Закрыть ... [X]

Замена диффузора динамика

/ Просмотров: 55185
Закрыть ... [X]

Вопрос:(01/05/13)

Автомобиль ВАЗ 21213 Нива? 1998 г. выпуска. Поменял 5 лет назад карбюратор 21073-1107010. Сначала всё было хорошо, пока не стал пропадать холостой ход, иногда до полной остановки двигателя. Причина оказалась в засорении канала жиклёра клапана холостого хода. Дальше больше, жиклёр чистый, а холостые хода плавают. После продувки отверстия канала клапана холостого хода, холостой ход восстанавливается. В последнее время уже ничего не стало помогать, но случайно заметил, что стоит отвернуть клапан чуть влево примерно на полоборота против часовой стрелки, как холостой ход восстанавливается. Если снять питание с электромагнитного клапана, то двигатель работает неустойчиво и глохнет, примерно через 4-6 сек. Вдоль корпуса на электромагнитном клапане холостого хода нанесена краской метка, скорее всего, на заводе, так как я покупал новый карбюратор в магазине. Если закрутить клапан и выставить метку вертикально вверх, то появляется устойчивый холостой ход. Вопрос: Как правильно закрутить электромагнитный клапан, для чего ставят метку на заводе, какие причины приводят к сбою холостого хода и методы их устранения? P.S. Методики закручивания электромагнитного клапана разные, начиная от затягивания рукой до полного затягивания ключом. Правильно ли я закручиваю электромагнитный клапан, может причина в чём-то другом? Зажигание проверил, всё вроде бы в норме, хотя в трамблёре при всасывание ртом воздуха через трубочку, платформочка двигается, но работа двигателя не изменяется.

Ответ:

Сообщаем, что на нашем заводе никакие метки на электромагнитный клапан не ставят. По затягиванию ЭМК, прочитайте ответ на вопрос №3177 от 27.04.13. Скорее всего Вам необходимо установить ТЖХХ увеличенного типоразмера 2-3 единицы. Регулировку хх см. в ответе на вопрос №1188 от 15.01.11.

Вопрос:(01/05/13)

Карбюратор ОЗОН 2107-...-20 У меня несколько вопросов:
1) При снятии провода с ЭМК, двигатель никак не реагирует. ЭМК покупал новый. При включенном зажигании щелкает - игла "бегает". Все жиклеры стандартные. В чем может быть проблема?
2) Повело "среднюю" плоскость карбюратора 1-2мм. Пока на герметике. Изменится ли характеристики карбюратора в худшую сторону, если отшлифовать и притереть плоскость на теже 1-2мм? Есть ли другие способы решения этой проблемы?
3) Какие прокладки стоят (материалл, порядок расположения и их количество) между
а) средней частью карбюратора (вроде между дросселем и воздушной заслонкой)
б) между карбюратором и впускным коллектором.
4) Имеются ли в продаже ремкомплекты на этот карбюратор вашего производства? Если нет, то какой посоветуете?

Ответ:

1.Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителей ГДС при работе двигателя на хх, посветив фонариком в первую камеру. Подкапывание возникает из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере (проверка уровня в ответе на вопрос №999 от 07.09.10). Также подкапывание может быть из-за большого угла закрытой дроссельной заслонки (при вмешательстве в положение упорного винта, что недопустимо). Проблема может быть в недостаточно плотном прилегании корпуса жиклера к корпусу карбюратора, подтяните ЭМК ключом. Установите в новый ЭМК родной топливный жиклер хх и родную иглу и проверьте работоспособность.

2.После шлифовки увеличивается вероятность повторного прогиба, поэтому рекомендуем, при наличии подсоса, не шлифовать, а использовать герметик. Если с герметиком подсоса нет, то шлифовка не улучшит характеристику.

3. Между крышкой и корпусом карбюратора установлена прокладка из прессованного картона, между корпусом карбюратора и корпусом дроссельных заслонок установлены сразу три прокладки: две из прессованного картона и между ними одна из специального материала. Между дигателем и карбюратором устанавливается прокадка, согласно рекомендации завода, выпускающего двигатели. Обычно устанавливают паронитовую прокладку, желательно, армированную металлической сеткой.

4. ОАО «ДААЗ», к сожалению, не поставляет запчасти на рынок.

Вопрос:(01/05/13)

Cпасибо за ответ на вопрос №3165 от 24.04.13. У меня к вам ещё вопросик: При загибе УН в первую камеру на карбюраторе 21083, на высоких оборотах получаем эффект эконостата и дополнительный перерасход. А как тогда обстоят дела в карбюраторе 21073 с одним распылителем на 45, получается там такого эффекта эконостата нет и почему? Я пробовал разные комбинации распылителей УН, при троганьи с места самый лучший вариант это загиб двух распылителей в первую камеру. Может просто подпружинить шарик в жиклёре УН, чтобы побороть эффект эконостата?

Ответ:

В карбюраторе 21073 все остальные регулировки подобраны с учетом дополнительной подачи топлива через УН. При установке подпружиненного шарика начало работы УН изменится и появятся проблемы при медленном открытии дроссельной заслонки. Если Вам необходимо увеличить подачу топлива, то, или увеличьте отверсие в распылителе УН, или установите кулачок УН с номером 4. Но не забывайте, расход топлива увеличится.

Вопрос:(01/05/13)

Где-то в интернете нашел систему подключения 2-ой заслонки от первой камеры. Для этого убирают жиклеры привода второй заслонки с обеих камер. Отверстие под жиклер второй камеры глушат. Отверстие под жиклер первой камеры оставляют без жиклера. Обещают хорошую приемистость и экономию топлива. Оправданы ли, на ваш взгляд, такие переделки, и чем они череваты? Хотелось бы услышать мнение специалистов.

Ответ:

Категорически не рекомендуем! Получаете неуправляемый автомобиль: прикрываешь дроссель на некоторых режимах, а автомобиль разгоняется, очень сильная срессовая ситуация. Стоит один раз самому попробывать, при движении по городу, чтобы больше никогда не менять жиклеры в пневмоприводе.

Вопрос:(01/05/13)

Сколько стоит карбюратор Озон 2107 (эппх)? Двигатель 1500.

Ответ:

ОАО «ДААЗ» поставляет всю продукцию на рынок, в том числе и карбюраторы, через официальных дилеров: ЗАО «Лада Имидж» и ЗАО «ВолгаПромМаркет». По определению стоимости карбюратора Озон 2107 обращайтесь к ним.

Вопрос:(01/05/13)

На ВАЗ классике в впускном коллекторе находится дренажная трубка. Можно ли ее заглушить, ведь это подсос воздуха?

Ответ:

Нет, глушить её не надо. Регулировки карбюратора подбирались с учетом расхода водуха через эту дренажную трубочку. Трубочка предназначена для слива топлива, истекающего из карбюратора после остановки двигателя из-за закипания топлива в карбюраторе в жаркие летние дни. Если заглушите, то ухудшится летом (в жаркие дни) запуск горячего двигателя после непродолжительной (5-15 мин) стоянки.

Вопрос:(02/05/13)

Хочу приобрести и установить адаптированный карбюратор ДААЗ на ГАЗ 3102 (сейчас стоит карбюратор К-151), ну и если есть, то накладки хромированные на двери. Если есть это в наличии, то просьба сообщить стоимость и как можно приобрести и оплатить?

Ответ:

Для Вашего автомобиля предназначен карбюратор 4178-1107010-40. ОАО «ДААЗ», к сожалению, не занимается продажей изделий. Вся продукция поставляется на рынок через официальных дилеров: ЗАО «Лада Имидж» и ЗАО «ВолгаПромМаркет». Обращайтесь, пожалуйста, к ним.

Вопрос:(02/05/13)

Карбюратор 21073 на уфимский 1.7 что можно ожидать? Какой расход топлива и какова динамика? В магазинах есть 2140-70, но качество сборки настораживает, так как будто собрали из того, что нашли. Такой же семерошный выглядит идеально.

Ответ:

Специальных испытаний о возможности использования карбюратора 21073 на автомобиле с двигателем УЗАМ 1,7л у нас не было. Судя по дроссельным характеристикам, регулировки карбюратора 21073 богаче на 20%, чем у карбюратора 2140-1107010-70. Это однозначно, повышенный расход топлива. Выбор за Вами.

Вопрос:(03/05/13)

У меня Славута с карбюратором 21081. Даже в теплое время (+25) без подсоса не заводится. Прогретый двигатель или ещё не остывший заводится без проблем. Должно ли так быть? Второй владелец. Если верить предыдущему, все регулировки ещё заводские, вмешательств не было.

Ответ:

Да, так и должно быть. Если зимой полностью вытягиваете тягу подсоса, то летом можно на половину. Положение, на которое необходимо устанавливать тягу, со временем определите. Ориентируйтесь на обороты двигателя сразу после пуска: около 1500 об/мин.

Вопрос:(04/05/13)

У меня небольшой микроавтобус с двигателем 2105 1300 кубиков, карбюратор Солекс 21051 стояли т.ж 97.5, потом стандартные 105, теперь 107.5 и в.ж 165 2к.107.5 в.ж 125 хх50 и один нижний носик распылитель 35, верхний я заглушил.Расход по городу 11.5, меня устраивает, но нет приёмистости, больше 80км в час не езжу. Ставил распылители и в обе камеры и два распылителя в 1 камеру, теперь нижний в 1 камеру. При всех перетрубациях двигатель работал нормально, сейчас при увеличеных жиклёрах конечно под горку лучше, но давишь на педаль, а она упирается вроде как выхода нет. Может в 1 камеру поставить ещё больший жиклёр т.к езжу в основном на одной камере?

Ответ:

Установите заводские регулировки в обоих камерах (см. ответ на вопрос №287 от 19.03.07). Распылители ускорительного насоса глушить не рекомендуем, будут проблемы с динамикой. Топливный жиклер хх на 50 слишком большой. А это увеличение расхода топлива. Установите заводские жиклеры согласно рекомендациям (см. ответ на вопрос №287 от 19.03.07).Топливный жиклер хх установите 42-44, проверьте ездовые качества, нет провалов при трогании, можно устанавливать еще меньше.

Вопрос:(04/05/13)

У меня ВАЗ 2106, двигатель 2103, стоит карбюратор ОЗОН, хочу поменять его на Солекс. Подскажите, пожалуйста, какой выбрать и с какими характеристиками?

Ответ:

Для автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103 предназначен карбюратор 21053-1107010-20 Солекс.

Вопрос:(05/05/13)

Спасибо за ответ на вопрос №3167 от 24.04.13. Я решил расточить диффузор второй камеры до 26мм, после праздников отдам на завод. Вы мне уже говорили, что у вас нет регулировок для моего варианта, но может подскажите хотя бы от чего отталкиваться (интересует вторая камера)? Еще интересует: может в моём случае есть смысл убрать шарики из эмульсионных трубок? Прочитал у вас, что при холостых оборотах не должно быть разряжение в шланге вакуумкорректора. Регулировал хх, как у вас описано, и даже снижал обороты до 550 - 600, разряжение все равно есть (когда снимаешь шланг с корректора, обороты падают). Имеет ли смысл просверлить отверстие в дроссельной заслонке, чтобы можно было сильнее её прикрыть и убрать разряжение? Если можно так сделать, то где сверлить (ближе к середине или к какому краю) и какого диаметра?

Ответ:

По второй камере, как мы писали, у нас, к сожалению, нет данных. Съем шарика из эмульси трубки первой камеры улучшит только само начало движения, в остальном характеристика не меняется. Отверстие можно просверлить в дроссельной заслонке второй камеры, ближе к оси. Начните с диаметра 1 мм.

Вопрос:(05/05/13)

Вчера купил Солекс 21083. В сети магазинов авто49. Как можно проверить оригинальный ли это карбюратор? Белая коробка с изображением карбюратора. Сверху на коробке наклейка, но увы кто-то говорил, что-то на счет кода и отправки смс- ничего такого я не нашел.

Ответ:

Проверить карбюратор можно будет, осмотрев его нашими изготовителями (наличие клейм и печатей). Подробно рассказать, где что должно быть мы не можем, т. к. этой информацией воспользуются изготовители поддельных карбюраторов. К сожалению, ЗАО «Лада Имидж» перестало устанавливать наклейку проверки подлинности. ЗАО «ВолгаПромМаркет», второй наш официальный дилер, устанавливает наклейки на все коробки.

Вопрос:(05/05/13)

К вопросу №3121 от 09.04.13. Промыт и отрегулирован карбюратор (2,5 оборота винта качества, обороты снижает и начинает трястись, когда закручиваешь до 1,5), отрегулированы клапана, заменены свечи и ВВ провода, подтянута цепь, отрегулировано зажигание, замеры давления в цилиндрах показали 9 атмосфер во всех-обнаружены толстые прокладки под головкой, пока оставлено так), но все равно имеется небольшая вибрация двигателя и неравномерный выхлоп, небольшие рывки при движении на малых оборотах в пробке. Расход в норме, стрелка тахометра не плавает, динамика превосходная, провалов нет, на малых оборотах тянет хорошо. БСЗ Старый оскол СОАТЭ (волго БСЗ в простонародье). Какой карбюратор посоветуете на замену ДААЗ 2140-70, если установка стандартного контактного трамблера не поможет? И как распознать широкофазный распредвал, как выражаются неудобства с ним на холостом ходу?

Ответ:

Узнать распредвал могут специалисты СТО при всрытии клапанной крышки. Симптомы распредвала с большим углом перекрытия фаз именно такие, как Вы и описали: прекрасная динамика и невозможность настроить хороший хх. Некоторые водители добиваются стабильного хх при повышенных оборотах. Для автомобиля ИЖ 2126 с двигателем УЗАМ 3317 (1,7л) в ОАО «ДААЗ» разработан только карбюратор 2140-1107010-70.

Вопрос:(05/05/13)

Подскажите, как правильно отрегулировать закрытое положение дроссельной заслонки второй камеры на Солексе?

Ответ:

Закрытой положение дроссельной заслонки второй камеры настраивается на заводе по расходу воздуха. Менять не рекомендуется. Если положение (по незнанию) было нарушено, то, для приблизительной настройки, отверните упорный винт так, чтобы был зазор между винтом и рычагом оси заслонки второй камеры. Несколько раз полностью откройте и отпустите дроссельные заслонки. Заворачивайте упорный винт до касания рычага и еще на 0,5 — 0,75 оборота. Посмотрите заслонку на свет, по всему диаметру д.б. небольшой зазор, с «волосинку». Заслонка и камера д.б абсолютно сухие, т. к. остатки топлива скрадывают зазор. Проверьте работу двигателя на хх и возможность настройки хх.

Вопрос:(06/05/13)

У меня ИЖ 2126 с двигателем 1.6, с карбюратором ДААЗ 2107-1107010. Есть провалы при резком нажатии на педаль газа, вакумника у меня нету, судя по всему он должен быть, по словам карбюраторщика, он переделанный, и бывает при работе на холостых ходах глохнет. Предлагают поставить карбюратор ДААЗ 2107-11070-20. Какой будет лучше?

Ответ:

Для переделки карбюратора 2107-1107010 в карбюратор 2107-1107010-20 достаточно заменить винт количества. Покупаете в магазине (продается вместе с корпусом, одинаковый для карбюраторов 2105 -1107010-20 и 2107-1107010-20). Отворачиваете со своего карбюратора блок вместе с микропереключателем и устанавливаете винт количества. Настраиваете хх, согласно ответу на вопрос №835 от 15.03.10. Провалы при резком нажатии на педаль газа могут быть из-за плохой работы ускорительного насоса, проверьте.

Вопрос:(06/05/13)

Солекс 21083-1107010, ВАЗ 21093 при длительной езде, когда под капотом высокая температура карбюратор начинает кипеть, слышно как цокает шарик ускорительного насоса, при нажатии на газ, когда карбюратор горящий идут только маленькие брызги, как остынет идет нормальная струя, из-за этого теряется динамика авто. Что можно сделать?

Ответ:

При движении карбюратор охлаждается поступающим воздухом. Да, вы правы, при остановке тепло от двигателя передается на карбюратор, топливо в поплавковой камере начинает кипеть. Но во ремя движения топливо не закипает, правда, если это настоящий бензин, а не газолин. Если появляются провалы в движении, проверьте работает ли обратка в бак, проверьте давление, развиваемое бензонасосом, д.б. 0,25 — 0,28 кг/см2 при нулевой подаче.

Вопрос:(06/05/13)

Машина ИЖ 412 1,5 УЗАМ 92 бензин. Стоит карбюратор К126Н. Ест много, динамики 0. Хотим его заменить на ДААЗ 2107-1107010-20, чтобы появилась динамика и кушал до 10 литров. Скажите тот ли мы выбрали карбюратор? И какой карбюратор вообще посоветуйте для этого двигателя, кроме ДААЗ 2140 и его модификаций?

Ответ:

Для Вашего автомобиля предназначен карбюратор 2140-1107010-20 Озон. При установке карбюратора 2107-1107010-20 будет увеличенный расход топлива, т. к. его характеристика богаче на 10-15 %.

Вопрос:(07/05/13)

У меня двигатель УЗАМ 3318 V1800 с карбюратором 2140-1107010-70. Динамика и расход устраивают. В наличии имеется два запасных карбюратора 2140-1107010-20 и 2140-1107010-50. Возможно ли сделать из них запасной карбюратор, чтобы по характеристикам он был как 2140-1107010-70?

Ответ:

Карбюратор 2140-1107010-70 можно собрать из карбюратора 2140-1107010-20. Для этого необходимо ГТЖ 1 камеры 109 заменить на 112, ГТЖ 2 камеры 157 заменить на 150, ГВЖ 1 камеры 150 заменить на 170, топливный жиклер переходной системы 2 камеры 60 заменить на 75.

Вопрос:(07/05/13)

Как маркируются или как отличаются средние части карбюраторов озон? Как узнать с какой модели она, одинаковы ли верхние и нижние части Озонов? Если нет, то в чем различия? Как определить их принадлежность? Есть несколько карбюраторов, но все разобраны и перепутаны, таблички только на верхней крышке.

Ответ:

Для ответа на Ваш вопрос придется описать все карбюраторы. Пожалуйста, сообщите какие таблички карбюраторов имеются у Вас.

Вопрос:(08/05/13)

У меня двигатель ВАЗ 2106 объем 1,6 на нем карбюратор ДААЗ 2107-1107010. Деформация средней части карбюратора есть, но не большая. Сам карбюратор чистый. Насчет переделки карбюратора: ЭПХХ отключена, винт количества оборотов двигателя поменял от карбюратора 2105 (то есть механический). Свечи рабочие, ВВ провода рабочие, в трамблере зазор между контактами прерывателя 0.4мм без нагара, подшипник трамблера заменен, бензонасос рабочий, поплавок отрегулирован правильно, уровень топлива в норме, игольчатый клапан держит отрицательное давление секунд 15. У меня к Вам 4 вопроса.
1.Проблема на прогретом двигателе после простоя 10-15 минут приходится долго круть стартером, если нажать на педаль газа, то она конечно заведется быстрее, но с выхлопной трубы вылетает облако дыма (хотя смесь переобедненная, хотя на переобагощеной тоже самое.) и после того как она завелась, есле отпустить педаль газа, то обороты падают где-то до 300 оборотов, естественно загорается лампочка давление масла и хочет заглохнуть, чтобы этого не допускать приходится подержать педаль газа секунд 10 на оборотах 1000-1100 и тогда холостой ход держится, хотя обороты и плавают где-то 100-150. С утра, то есть холодный пуск двигателя отличный. Что ето может быть? Вообще холостой ход выставлен на 1000 оборотов, но после езды по трасе при остановке машины, когда работает на холостом ходу обороты бывают и 1200 оборотов, но не долго. При включение вентилятора охлаждения, обороты с 1000 падают до 850.
2. При полном выравнивании дроссельной тяги, пусковой зазор дроссельной заслонки максимум 0.7мм больше добиться нельзя. Как добиться 0.9 - 1мм? Норма 0.9-1мм?
3.Можно ли поставить электромагнитный клапан? Если да, то с каким жиклером?
4.Для моего двигателя оптимальный вариант карбюратор 21053?

Ответ:

1. Повторим ещё раз. Во время движения двигатель разогрет примерно до температуры 90 градусов. Карбюратор имеет меньшую температуру, т. к. охлаждатся воздухом, поступающим в двигатель. При остановке тепло от двигателя передается на карбюратор. Летом, в жаркие дни, при испытании на тепловой удар, фиксировалась температура карбюратора до 150 градусов.Топливо, находящееся в поплавковой камере закипает и вытекает из распылителей в двигатель, получается переобогащенная смесь. Уверенно завести автомобиль можно, только полностью нажав на педаль акселератора, выполнить так называемую продувку. И не сразу отпускать педаль, а дать двигателю немного поработать, т. к. карбюратор ещё горячий.

2. Если не устанавливается требуемый пусковой зазор дроссельной заслонки, значит, тяга короткая. Замените тягу (можно изготовить самостоятельно из стальной проволоки).

3. Электромагнитный клапан можно установить вместо заглушки. Жиклер обязательно установите родной с маркировкой 50 (снимите с заглушки), т. к. нет гарантии, что в торговой сети будет требуемый жиклер.

4. Для автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 1,6л предназначены карбюраторы 2107-1107010/-20 Озон и 21053-1107010-20 Солекс.С карбюратором 21053-1107010-20 ездовые качества лучше, но расход топлива больше, чем с карбюратором 2107-1107010-20.

Вопрос:(08/05/13)

Дано: ВАЗ-21063, двигатель 1300, карбюратор 21081 с расточенным 1-м диффузором до 23 мм, ГТЖ 1/2, ГВЖ 1/2 как в 21051, ТЖ эконостата "вытянут" из крышки. ВОПРОС: если конфигурация диффузора после расточки до 23 выполнена достаточно точно, как будут влиять ТЖХХ 1/2 и ВЖХХ 1/2, оставшиеся без изменений от 21081 на характеристики карбюратора (в сравнении с 21051)?

Ответ:

По первой камере: для настройки хх возможно придется установитьТЖХХ большей производительности. По второй — переходная система второй камеры будет обогащена, что не должно сказываться отрицательно на ездовых качествах автомобиля. А вот расход топлива за счет обоих камер увеличится. На сколько? Оценить можно будет только опытным путем.

Вопрос:(09/05/13)

Возможно ли настроить карбюратор 21041-1107010 с диффузорами 23х23 под уфимский 1.7, или легче 21053-20 с диффузорами 23х24? Если такое возможно, объясните как. Просто эти карбюраторы есть в наличии.

Ответ:

Регулировок карбюраторов 21053-1107010-20 и 21041-1107010 применительных для двигателя УЗАМ 1,7 л у нас, к сожалению, нет. Из двух предложенных, не пригодных для УЗАМ 1,7 л, лучший 21053-1107010-20.

Вопрос:(09/05/13)

Подскажите, как правильно выравнивать искривленный фланец карбюратора? В интернете нашел советы одни пишут: 1)напильником, а сколько можно снимать и не ослабнет ли фланец. 2) другие советуют прессом давить, но по-моему прессом можно поломать или деформировать весь карбюратор, а не исправить. По вашему опыту, как правильно? Если можете, посоветуйте что-то другое.

Ответ:

Вы правы, после шлифовки вероятность повторного искревления фланца возрастает. Рекомендуем не шлифовать, а аккуратно нанести гетметик по контуру фланца и установить на двигатель. Искревление фланца возникает при установке карбюратора на горячий двигатель, и при затягивании гаек карбюратора моментом, большим, чем 15Нм.

Вопрос:(10/05/13)

У меня ЗАЗ 968, я установил карбюратор 2101-02 при этом установив: ТЖ1 - 112 ВЖ1 - 150; ТЖ2 - 125 ВЖ2 - 190; малый дифузор первой камеры 3.5 с металическим стержнем; второй 4.5 в общем доволен, но: у двигателя появляется тяга только после 2900об/мин. независимо от того, сколько камер открыто. Не могу отрегулиривать ХХ меньше 1100, начинает трястись и глохнет. пробовал ставить родной диффузор 4.0, но ощутимого эффекта не заметил, оставил 3.5 с металлическим стержнем, ведь в современных ДААЗ 2105 стоят такие. На родном карбюраторе К-125 "подрыв" был с 1300. Что необходимо сделать для достижения таких же результатов?

Ответ:

Попробуйте вернуться к заводским регулировкам: установите ГТЖ 1 камеры 120 (с жиклером 112 смесь бедная, да еще и распылитель меньшей производительности), поменяйте распылитель 1 камеры, вместо 3,5 установите 4,0. Проверьте топливный жиклер хх, д.б. с маркировкой 60.

Вопрос:(10/05/13)

В чём преимущества карбюратора 21053 перед 2107? Как известно, основное преимущество Солексов в том, что стабилен уровень топлива в районе его забора при значительных уклонах дороги и ускорениях-замедлениях. Но у него несовершенная система ХХ (малы скорости воздуха для распыла бензина)-подобная "старым карбюраторам"-К126 и т.д. Уровень топлива имеет влияние на состав смеси лишь при малом расходе воздуха через диффузор(малые нагрузки). При больших же расходах воздуха(а их доля намного значительнее в общем пробеге) через диффузор влияние уровня топлива(перепада давлений для его забора) ничтожно мало, по сравнению с разряжением в районе выхода топлива из распылителя диффузора и практически не влияет на состав смеси. Система ХХ 2107 гораздо более совершенна, чем "солексовская" к тому же он надёжнее. Получается, что особого смысла устанавливать Солекс нет? А может у "Солекса" есть ещё какие-то преимущества перед "Озоном" которые многим неизвестны?

Ответ:

Уровень топлива оказывает влияние и при больших расходах воздуха. У карбюратора Солекс есть еще одно преимущество — лучшая работа переходной системы ( в карбюраторе Озон — 2 отверстия, в Солексе — щель). Если рассматривать карбюраторы 21053-1107010-20 и 2107-1107010-20, то с 21053 ездовые качества лучше, но расход топлива чуть больше (до 0,3 -0,5 л/100км).

Вопрос:(10/05/13)

Чистил и мыл карбюратор ДААЗ-2106 и дело дошло до пускового устройства и оказалось, что там нет пружины, а в ДААЗ-2107-20 она есть. Должна ли быть она в карбюраторе 2106 и если она должна там быть, как будет сказываться на расход топлива при отсутствие пружины в пусковом устройстве?

Ответ:

Пружинка в пусковом устройстве должна быть. Отсутствие её на расход топлива не оказывает влияние. Скажется на долговечности диафрагмы, т. к. пружина придерживает её, не позволяя лишний раз срабатывать во время движения. Могут быть проблеммы с холодным запуском, но не обязательно.

Вопрос:(10/05/13)

У меня авто ВАЗ 21081, на котором установлен новый карбюратор 21081 вашего производства. При покупке не хотел трогать ни одного винтика, но позже понял что так не получится. При трогании с места нужно было прилично нажимать на педаль газа(до вступления ГДС 1 камеры в работу). Решил заменить жиклер ХХ с 41 на 42. Отрегулировал холостой ход, как указано в ваших ответах, нагар на свечах бледного кирпичного цвета. Трогаться с места стало очень приятно (теперь достаточно было чуть нажать на педаль газа), но вот далее был небольшой провал. Если давить на газ очень плавно, то этот провал практически не чувствовался. При движении по трассе при полном отпускании педали(при движении с горы), когда вновь нажимаешь на педаль чувствуется, как машина начинает на секунду резко тормозить и дальше едет как обычно. Подумал, что может быть низким уровень топлива, разобрал карбюратор - уровень топлива ниже на 2 мм. Выставил как указано в ответах. Я думаю, что причиной провала может быть то, что струя из ускорительного носика сначала брызгает в дроссельную заслонку, а при дальнейшем ее открытии прямо в коллектор (если сделать, что при малейшем открытии она будет брызгать в щель, то при дальнейшем открытии струя буде брызгать в стенку). Чувство, что провал именно в тот момент, когда струя начинает брызгать в коллектор. ВОПРОС: как все же правильно настроить струю(чтоб при малейшем открытии она брызгала в щель, а потом в стенку или сначала брызгала в заслонку, а потом прямо в коллектор)? При покупке карбюратора носик первой камеры брызгал прямо в коллектор, а носик второй камеры в щель при малейшем открытии. Одна из причин замены карбюратора на новый была именно в провале (на старом карбюраторе он был гораздо больше). Подсоса воздуха нигде нет, зажигание выставлено по стробоскопу 6 градусов. И скажите, сильно ли влияет то, что трамблер установлен 40.3706 (от двигателя 1.5)? У них несколько разные характеристики. Нового такого не выпускают, да и б/у пока найти не могу.

Ответ:

Лучше настроить так, чтобы струя ускорительного насоса брызгала именно в щель, между приотрытой заслонкой и корпусом карбюратора, но при этом, чтобы не касалась корпуса карбюратора. Проверьте работу вакуум-корректора распределителя зажигания, возможно, из-за него появляется провал в начале разгона. При подаче разряжения в трубочку, обороты хх двигателя должны увеличиваться. Холостой ход должен быт настроен так, чтобы вакуум-корректор не вступал в работу, т. е., при отсоединении трубочки, обороты хх не должны изменяться ( регулировка хх дана в ответе на вопрос №1188 от 15.01.11). К сожалению, характеристики распределителей зажигания нам не известны.

Вопрос:(11/05/13)

Нужен ли обратный клапан на обратке из СОЛЕКСа? Что изменится, если обратный клапан убрать? Что вы скажете по поводу того, что многие советую вмонтировать в шланг обратки жиклер примерно на 150?

Ответ:

Обратный клапан, установленный в сливной магистрали карбюратор-бензобак, предназначен для предотвращения вытекания топлива из безобака в случае опрокидывания автомобиля, предотвращая, тем самым, возгорание автомобиля. Установка жиклера на 150 ничего не даст, т. к. в сливном штуцере карбюратора отверстие перепуска 0,7 мм.

Вопрос:(11/05/13)

У меня ВАЗ 2108 -1.3л крабюратор родной. Утром заводится нормально, динамика хорошая расход в поряде. Такая проблема: иногда начинает троить, тупить. Посоветовали менять надсвечники местами, чтобы прочистить. Вроде помогало, но сейчас идёт прострел пока держишь газ, отпускаешь начинает тупить. Непонятно что это. Обясните, что дает такого рода прострелка с надсвечниками?

Ответ:

Такой «прочисткой» можно испортить двигатель. Может лучше выяснить причину, почему троит двигатель? Или свеча вышла из строя, или маслоотрожательные колпачки пора заменить, рекомендуем обратиться к специалистам СТО.

Вопрос:(11/05/13)

В дополнение к вопросу №3208 (07/05/13) о составных частях карбюраторов, маркировка на крышках следующая:
2105-1107010-10(2 шт)
2105-1107010-20
2107-1107010
2107-1107010-20
и 2140-1107010-70
Все карбюраторы разобраны основательно "до винтика", с жиклерами все ясно. Как сопоставить средние и нижние части карбюраторов?

Ответ:

Корпус дроссельных заслонок карбюратора 2105-1107010-10 отличается от всех остальных отсутствием штуцера отбора разряжения для вакуум-корректора распределителя зажигания. Корпусы карбюраторов 2105-1107010-10 и 2105-1107010-20 совершенно одинаковые, отличаются только ГТЖ 1 камеры. Отличить их от остальных можно по маркировке диффузоров, 1 камера — 21, 2 камера — 25. Цифры отлиты с наружней стороны корпуса в небольшом круге. Также, в этих корпусах установлены распылители смеси во второй камере без штифта. В карбюраторе 2107-1107010-20 диффузор первой камеры имеет маркировку 22. Цифры отлиты с наружней стороны корпуса в небольшом круге. Корпус карбюратора 2107 отличается наличием большого посадочного размера для жиклера хх с электромагнитным клапаном. Диаметр второй смесительной камеры корпуса дроссельных заслонок карбюратора 2107 имеет больший размер — 36 мм. В карбюраторе 2140-1107010-70 диффузоры имеют маркировку 22 и 25. В корпусе дроссельных заслонок карбюратора 2140 используется винт количества с шестигранной головкой под ключ.

Вопрос:(11/05/13)

Хочу у вас оптом приобретать ремкомплекты на карбюраторы типов Озон и Солекс, а так же воздушные фильтры для автомобилей лада! Как это можно сделать?

Ответ:

ОАО «ДААЗ», к сожалению, не поставляет в торговую сеть ремкомплекты для карбюраторов. Воздушные фильтры ОАО «ДААЗ» не производит.

Вопрос:(13/05/13)

Карбюратор 21083-1107010-31, комплектация штатная. Никак не могу решить проблему падения оборотов хх после резких маневров. Выглядит это так: даже если еще метров за 50 до поворота переключиться на нейтралку, вообще бросить газ, накатом доехать до поворота, повернуть, после поворота также накатом проехать еще метров 10-15, то получаем падение оборотов хх до 200-300. При этом во вторичной камере все мокро. Все плоскости притерты, прокладки и диафрагмы менялись на новые неколько раз, также как и уплотнительное кольцо носиков УН.

Ответ:

Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10). Вероятно, уровень завышен и при повороте вытекает из распылителя, смесь переобогащается, хх падает. Не помешает проверить настройку хх (см. ответ на вопрос 1188), возможно, хх также богатый. Но если повороты очень резкие, то топливо так и будет вытекать из распылителей за счет инерции.

Вопрос:(13/05/13)

Промыл карбюратор ДААЗ 2107 с электромагнитным клапаном с полной разборкой карбюратора. Собрал, поставил, появились проблемы. С подсосом обороты подскакивают до 3 тысяч и сразу глохнет, если убрать подсос и подгазовывать, то более менее работает. Принимает хорошо без провала. Холостого тоже нет. Как убрать эти косяки, а то машина на каждый день нужна?

Ответ:

Возможно, неправильно установлена тяга (см. ответ на вопрос №2390 от 02/10/12). Проверьте на отсутствие загрязнения топливный жиклер хх. Проверьте, работоспособность электромагнитного клапана (слышны ли щелчки при подаче напряжения). Настройка хх дана в ответе на вопрос №835 от 15.03.10. Проверка уровня топлива в поплавковой камере — в ответе на вопрос №999 от 07.09.10.

Вопрос:(13/05/13)

Среди продавцов автозапчастей сегодня бытует мнение, что завод остановил производство карбюраторов и на опте в наличии лишь китайская подделка. Хотелось бы узнать из первых рук , производятся ли карбюраторы на сегодняшний момент и какие планы у производителя по этому вопросу?

Ответ:

ОАО «ДААЗ» продолжает выпускать карбюраторы. Остановка производства не планируется. Спрос на карбюраторы есть.

Вопрос:(13/05/13)

ВАЗ 21093, Солекс 21083-1107010. На холодную бензин исправно брызгает из ускорительного насоса, при езде по городу и при стоянке на светофорах бензин закипает и теряется динамика. Провел эксперимент: после продолжительной езды, после срабатывания вентилятора открыл верхнюю крышку карбюратора из дна поднимались интенсивно пузыри и при открытии газа ускорительный насос подает только воздух с каплями бензина и он засасывает эти пузыри и поэтому теряется динамика. Как исправить ситуацию? Обратка работает, бензонасос тоже исправен.

Ответ:

Частично проблему может решить установка термоизоляционной прокладки между карбюратором и впускным коллектором. Также на двигателе должен стоять штатный теплоотражающий экран. Другие способы устранения закипание топлива в поплавковой камере нам не известны, это болезнь карбюраторов.

Вопрос:(13/05/13)

Имеется автомобиль АЗЛК 2140 с двигателем 1.5л. Какие карбюраторы, из ныне выпускаемых, можно на него установить и как можно приобрести?

Ответ:

Для автомобиля АЗЛК 2140 с двигателем УЗАМ 1,5 л предназначен карбюратор 2140-1107010-20 Озон. Карбюраторы производства ОАО «ДААЗ» поставляются в торговую сеть через официальных дилеров : ЗАО «Лада Имидж» и ЗАО «ВолгаПромМаркет». По вопросу приобретения, обращайтесь к этим дилерам.

Вопрос:(14/05/13)

Выпускается ли Вашим предприятием карбюратор 21070-1107010-10?

Ответ:

ОАО «ДААЗ» не выпускает карбюратор 2107-1107010-10. Но этот карбюратор отличается от карбюратора 2107-1107010-20 отсутствием трубочки отбора разряжения для вакуум-корректора распределителя зажигания. Можно использовать карбюратор 2107-1107010-20, выпускаемый в настоящее время.

Вопрос:(14/05/13)

К вопросу №3126 от 10.04.2013. Прочел все ваши советы - очень полезны, спасибо. У меня точно такой же случай и проблема в г. Оренбурге в магазине "Десятка 4х4" на ул. Мира в марте 2012 год купил карбюратор 21073 на Ниву 21213 1.7v. Провалы, рывки, расход 13-14 л. в смешанном режиме. ХХ нормальный, разрежение в трубке вакуумкорректора нет, уровень 25 мм, струя носика УН нормальная. При снятии провода с ЭМК мотор глохнет. Снял крышку. Бирка 21073. На корпусе набито 21041-1107010-10, но 41 перебит на 73. Кулачок воздушной заслонки 12. УН 4. Диффузоры I-24, II-26; Жиклеры I-102,5/135ZD, II-120/155ZC. Носик УН одинарный 45. ЭМК ХХ 42, ЭМР не смотрел. ВЖ эконастата есть (незаглушен). Трубки рециркуляции и вакуумкорректор есть. Вообщем, карбюратор 21041-1107010-10 на Москвич 1.8v. Вернуть, как вы посоветовали не могу, нет чека. Как настроить этот карбюратор (21041-1107010-10) на Ниву 21213 1.7v. С чего начать? Второй вопрос: в книге А.С. Тюфякова советуют рассверлить отверстия над эмульсионными колодцами на крышке до 7.5 мм для подбора жиклеров. На что это может повлиять? (Отверстие ступенчатое 3х5х7 наверное неспроста, работает как жиклер?

Ответ:

Да, Вы к сожалению, купили грубо исправленный карбюратор 21041-1107010-10. Настроить для двигателя 1,7л не получиться, т. к. диффузор второй камеры 26, а для 1,7л необходим 24. Если первую камеру ещё можно подобрать, как в карбюраторе 21073, то вторую необходимо обогащать, т. к. будет вступать в работу с запозданием, появятся провалы. Обогащенние второй камеры приведет к увеличению расхода топлива. Рассверливание отверстия над эмульсионными колодцами приведет к искажению характеристики карбюратора на больших расходах воздуха.

Вопрос:(15/05/13)

Вопрос1: ВАЗ 063, двигатель 21011 1300см3, карбюратор Озон 2105. На холодном, теплом двигателе холостые держит отлично, но при прогреве до 95 градусов (примерно по указателю на панели приборов) холостые падают до 300-500 об/мин или вообще глохнет, но если нажимать и отпускать педаль тормоза, то холостые поднимаются до нормы 800-900 об/мин (заметил, что отсутствует заглушка на винте дополнительного воздуха ХХ, как оказалось его крутил предыдущий владелец карбюратора). Как устранить данное отклонение в работе карбюратора и как правильно отрегулировать винт дополнительного воздуха ХХ если это необходимо?
Вопрос2: при установке принудительного открытия второй камеры на карбюраторе 2105 какие необходимо произвести регулировки?
Вопрос3: какие модели карбюраторов выпускаются на данное время, если не выпускаются, то с какого времени?

Ответ:

1.Регулировку хх необходимо выполнять на прогретом двигателе. Методика описана в ответе на вопрос №835 от 15.03.10. Винт дополнительной подачи воздуха настраивается на стендах. Ориентировочное положение — 0,5 -0,75 оборота от полностью закрученного положения.
2. Необходимо установить топливный жиклер переходной ситемы второй камеры с маркировкой 75.
3. Модели карбюраторов, выпускаемых ОАО «ДААЗ» в настоящее время даны на нашем сайте.

Вопрос:(15/05/13)

Подскажите, где купить оригинальные диафрагмы насоса ускорителя на Solex?

Ответ:

ОАО «ДААЗ» не поставляет запчасти в торговую сеть.

Вопрос:(15/05/13)

У меня двигатель 2105 1300куб. Стоит карбюратор Солекс 21051 и бесконтактное зажигание Сонар. Всё работает нормально до скорости 90км, как только стрелка доходит к 90, двигатель выключается, не останавливаясь завожу - без проблем и еду дальше пока опять не дохожу до 90км и ещё-нужно ли регулировать рычажок ускорительного насоса при замене флажка с ?7 на ?4, ведь они разные по размеру, если да, то как?

Ответ:

Согласно заводским регулировкам, в карбюраторе 21051-1107010 должен быть установлен кулачок ускорительного насоса 4. Кулачок УН 4 отличается от кулачка 7 большей производительностью. Рычаг УН не регулируют. Проверьте жиклеры главной дозирующей системы второй камеры, или они засорены или не соответствуют заводским регулировкам (регулировки даны в ответе на вопрос №287 от 19.03.07).

Вопрос:(15/05/13)

У меня двигатель 2105 1300куб. Стоит карбюратор Солекс 21051 и бесконтактное зажигание Сонар. Всё работает нормально до скорости 90км, как только стрелка доходит к 90, двигатель выключается, не останавливаясь завожу - без проблем и еду дальше пока опять не дохожу до 90км и ещё-нужно ли регулировать рычажок ускорительного насоса при замене флажка с ?7 на ?4, ведь они разные по размеру, если да, то как?

Ответ:

Согласно заводским регулировкам, в карбюраторе 21051-1107010 должен быть установлен кулачок ускорительного насоса 4. Кулачок УН 4 отличается от кулачка 7 большей производительностью. Рычаг УН не регулируют. Проверьте жиклеры главной дозирующей системы второй камеры, или они засорены или не соответствуют заводским регулировкам (регулировки даны в ответе на вопрос №287 от 19.03.07).

Вопрос:(15/05/13)

Имеется карбюратор, на нем написано(на самом карбюраторе лейбочка ДААЗа оторвана) Licence SOLEX Made in Russia и клеймо ДААЗа стоит, с другой стороны написано 2141 1107010 10. Что за карбюратор вообще? Что должно быть написано на лейбочке ДААЗа(какие конкретно цифры). Под какой обьем этот карбюратор?(одни пишут под 1.5, другие под 1.8) Если под 1,5, возможно ли его поставить на двигатель 2106(первый ремонтный 79,4) и требует ли переделки карбюратор или в стоке нормально будет работать(небольшой расход,хорошая динамика разгона и т.д.)?

Ответ:

Скорее всего, это карбюратор 21041-1107010-10 (такая надпись должна быть на табличке), предназначенный для автомобиля АЗЛК 2141 с двигателем УЗАМ 3318 1,8л. Посмотрите внимательно во вторую камеру, в начале диффузора должна быть отлита цифра 26. Если так, значит, это карбюратор 21041-1107010-10. Для двигателей 1,5л и 1,6 л он не подойдет.

Вопрос:(16/05/13)

Приобрел автомобиль ВАЗ 21099 с двигателем 1,5, там установлен карбратор 21083. Едет нормально, но если двигатся на очень маленькой скорости по улицам и держа ногу еле-еле на педали газа, есть рывочки, плюс чувствуется провальчик при троганьи с места, тяжело как-то трогается. Решил подстроить ХХ и обнаружил разрежение в шлангочке вакумкоректора, прочитал как нужно настраивать ХХ. Если пытаюсь убрать разрежение количеством, то двигатель чуть ли не глохнет. Как быть?

Ответ:

Проверьте угол опережения зажигания, возможно, он занижен. Если угол нормальный, значит, недостаточно воздуха. Проверьте и прочистите (в карбюраторе) систему отсоса картерных газов, удалите отложения в районе закрытого положения дроссельной заслонки второй камеры. Если после выполнения этих работ обороты хх все равно маленькие, значит было вмешательство в положение упорного винта дроссельной заслонки второй камеры. Вверните винт на 0,5 оборота и проверьте настройку хх. Регулировку винта осуществляйте после выполнения вышеперечисленных работ, иначе, может вступить в работу переходная система второй камеры, а это увеличение расхода топлива.

Вопрос:(16/05/13)

У меня ВАЗ 2101 со стандартным карбюратором ДААЗ 2105 ... -20. На прогретом двигателе, при разгоне машина дёргается, причём дёрнется и начинает разгоняться стремительно. Грешу на заторможенную работу пневмопривода второй заслонки. Думаю поставить механический привод. Но как это отразится на расходе топлива? Езжу я спокойно, единственное только разгоняюсь на первой и второй передаче, как можно быстрее.

Ответ:

Расход топлива при установке мех привода увеличится (т. к. в работу будут вступать сразу обе камеры). Не забудьте установить топливный жиклер переходной системы второй камеры с маркировкой 75, иначе возможен провал при открытии второй камеры. Для устранения рывков при разгоне, проверьте работу и производительность ускорительного насоса. Струя из распылителя ускор. насоса должна быть ровной, без разбрызгивания, производительность за 10 полных циклов д.б. 5,25 -8,75 см3. Проверьте отсутствие заедания открывания дроссельной заслонки второй камеры из-за отложений.

Вопрос:(16/05/13)

ВАЗ 2108 1989 гв. 1300 куб. Какой должен быть карбюратор для оптимальной работы двигателя? Стоит 1107010 вроде родной, либо какие размеры жиклеров первой и второй камеры должны быть, все стандартное. Проблема: после 100-110 детонация при полном нажатии на газ. Может это плохая настройка карбюратора?

Ответ:

Для Вашего автомобиля предназначен карбюратор 2108-1107010 Солекс. Скорее всего, в Вашем карбюраторе обеднены регулировки ГДС. Сравните с серийными регулировками, размещенными на нашем сайте . Помните, длительное движение на полном дросселе с детонацией может вывести из строя двигатель.

Вопрос:(16/05/13)

Карбюратор ДААЗ 21083.
1.Двигатель тяжело запускается ,после запуска нет ХХ.
2.Нажимаешь газ, обороты возрастают и постепенно падают, независимо увеличиваешь подачу топлива или нет двигатель глохнет. НЕ ХВАТАЕТ ВОЗДУХА? ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ?

Ответ:

Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10), вероятно он увеличен. Также, установка бензонасоса с большим давлением нулевой подачи, более 0,3 кг\см2, может вызвать перелив топлива. Если уровень в норме, проверьте жиклеры ГДС на соответствие заводским регулировкам.

Вопрос:(16/05/13)

ВАЗ 2105. Карбюратор родной, разобрал, чтобы промыть продуть, столкнулся с проблемкой: между средней и нижней частью стоит текстолитовая прокладка с двумя картонками с одной и с дугой стороны, но диаметр второй камеры тексталитки больше чем на карбюраторе (она с 07 карбюратора) и получается расширение-ступенька между смесительной камерой средней части и нижней, где заслонки. Вопрос: если отсавить так, как это повлияет на работу карбюратора и расход топлива?

Ответ:

При обычной эксплуатации влияние дополнительно образовавшейся полости не заметите. Может оказать влияние на получение максимальной мощности (движение с полным дросселем на оборотах 5400об/мин).

Вопрос:(16/05/13)

Выпускались ли карбюраторы Солекс 2108 с диаметром шпилек крепления воздущного фильтра 5 мм?

Ответ:

Диаметр шпилек крепления корпуса воздушного фильтра карбюраторов Солекс составляет 5 мм, других шпилек нет.

Вопрос:(16/05/13)

Можно ли Солекс 21073 подогнать под ВАЗ 2106 V1.6 установкой жиклёров и УН от Солекс 21053? Возрастёт ли при этом расход топлива и какая при этом будет динамика, по сравнению с 21053 Солексом?

Ответ:

Качественно переделать карбюратор 21073 для двигателя 1,6л не получится, т. к. диаметр диффузора 1 камеры 24, а в карбюраторе 21053 - 23 мм. Для своевременного вступления ГДС первой камеры придется обогатить регулировки, а это увеличение расхода топлива.

Вопрос:(16/05/13)

Возможна ли установка карбюратора-21083-1107010-31 на ВАЗ 21093 и будут ли улучшены ездовые качества с этим карбюратором?

Ответ:

Установка возможна, ездовые качества улучшатся за счет богатой регулировки, а вот расход топлива увеличится. Чтобы не покупать новый карбюратор, достаточно заменить жиклеры ГДС.

Вопрос:(16/05/13)

Имеется карбюратор ДААЗ 21081-1107010. Имеются проблемы при запуске летом, после относительно непродолжительной стоянки 4-5 часов. Приходится только полностью вытянуть ручку подсоса или слегка нажать на педаль газа. Но, в последнем случае, машина сразу глохнет при отпускании педали газа. Свечи серые, с легковатым кирпичным оттенком. Что делать? Или так должно быть?

Ответ:

Не волнуйтесь, с машиной все в порядке. В течение 4-5 часов двигатель успевает остыть и поэтому уверенный запуск возможен с немного вытянутой тягой подсоса. На сколько вытягивать, установите сами, проведя несколько запусков. Старайтесь вытянуть тягу на столько, чтобы обороты хх после запуска были в районе 1500-2000 об/мин. Удачи!

Вопрос:(16/05/13)

Спасибо за ответ на вопрос №3210 от 08.05.13. Ещё к нему дополнение. ТЖХХ-1, как стоял до переточки, 41, так после расточки диффузора на 23 и остался. Холостой ход регулируется прекрасно, разрежения в трубке октан-корректора нет. Троганье с места нормальное. Но при достижении 2000-2200 об/мин двигателя, когда переходишь с "натяга" на равномерное движение есть поддергивание. Я на ГВЖ-1 вместо трубки ZD поставил трубку 23. Вроде бы должно идти обеднение смеси на начальных режимах. Вместо этого получил очень уверенный старт, отличные переходные режимы. Цвет свечей после пробега 30 км со скоростью 80-90 км/ч - "соломенный", по сравнению с карбюратором 2108, где он был светло-серый. Короче, моя машина после таких переделок поехала, как никогда в жизни. Расход топлива специально не замерял, но на первый взгляд он по крайней мере не увеличился, чем был до переделки. В связи с этим у меня 2 вопроса:
1. Трубка ГВЖ ZD - она без шарика, то-есть сквозная на просвет? А то у нас на рынке есть и с шариком (как 23, только отверстия другие), так и без шарика (сквозная на просвет, с которой были поддергивания).
2. Как сказываются трубки 23 и ZD на работе карбюратора?

Ответ:

Вы правы, трубка ZD без шарика, в остальном, она не отличается от трубки 23, отверстия одинаковые. При разработке карбюраторов 21053 потребовалось осуществить обогащение в самом начале работы ГДС. Удаление шарика из трубки 23 позволило обогатить характеристику в первые 2 сек, остальная часть характеристики у обоих трубок одинаковая.

Вопрос:(16/05/13)

Согласно теории, при больших расходах воздуха и полностью открытых дросселях карбюратор готовит смесь мощностную обогащенную с помощью эконостата. На моём двигателе ВАЗ 03 с карбюратором 2107 с помощью газоанализатора добился, чтобы смесь была обеднённой при открытии, как первой, так и второй камер. Запаял латунный жиклер забора топлива в эконостат. ВЖ 2-ой камеры оставил прежний, а топливный уменьшил до 130. Измерял состав смеси следующим образом: Газоанализатор 121фа01 имеет возможность работы от бор сети. Исходил, при замере из того, что смесь с содержанием СО в пределах 0,2-0,3% обеднённая, 0,5-стехиометрическая, а всё, что более обогащенная-как видно метод вполне научный. Намерил, что при полном открытии камер и оборотах близких к максимальным содержание СО достигает 5 процентов и более. И экспериментируя подобрал обеднённую, экономичную регулировку для ВСЕХ режимов. Вопреки опасениям никаких рывков, провалов, заметного "скисания" динамики не заметил. Местность где эксплуатируется автомобил-горная, поэтому режим "полного дросселя" используется часто. В результате расход топлива уменьшился более чем на литр на каждую сотню! Так как динамика изменилась не значительно, то: "...а если нет никакой разницы-зачем платить больше?" Тогда вовсе не ясен смысл эконостата. Чтоб опустошать карман?! Может заводу имеет смысл выпускать "экономичные" модификации карбюраторов без эконостатов-экономайзеров? Тем более,что они и конструктивно и технологически в изготовлении будут проще. А бензин дорогой-значит спрос на них будет. Потеря каких-то считанных процентов при повседневной езде никак не скажется. Мне иногда советовали-зачем столько мороки, когда можно отсоединить привод второй камеры-это намного проще. А разница есть-коэффициент наполнения и мощность-то больше. Да и экономичность выше, чем выше мощность-тем меньше доля всяких потерь-механических, тепловых, а значит и удельный расход меньше-что я и обнаружил. А ещё хочу поделиться опытом правки фланцев карбюраторов: Точить на "плите ни в коем случае не следует-утончаются фланцы и потом легко гнутся. Нужно воспользоваться прессом и ацетилено-кислородной(или пропано-кислородной, если есть специальный мундштук) горелкой с "локальным пламенем". Применять паяльные лампы, воздушные горелки нельзя-весь корпус плавить не нужно! Устанавливается карбюратор(не весь, А ТОЛЬКО ТА ЧАСТЬ,КОТОРАЯ НУЖДАЕТСЯ В ПРАВКЕ-обычно"середина",реже-"верх". Низ правится у Солекса-у "Озона" необходимость правки "низа" не встречал) в пресс немного "натягивается" им, и периодическими касаниями в районе отверстий и вокруг них и везде где "повело". Фланец прямоугольный-поэтому имеет большое и малое "плечо". Греть нужно в большей степени малое плечо. Далее поддавливаем пресс(если есть необходимость) и греем дальше, пока не добьёмся нужного результата. Можно даже чуть перегнуть-все равно при притягивании карбюратора "всё встанет на место". Главное не сильно"перестараться". Как видно метод очень прост и дает отличные результаты.

Ответ:

При отключении эконостата получите недобор мощности. Длительное движение на полном дросселе на обедненных смесях быстрее вызывает перегрев двигателя. Будьте внимательны (следите за температурой), двигатель может выйти из строя. Согласитесь, не у всех есть пресс с ацетилено-кислородной горелкой. А вот герметик (жидкая прокладка) продается везде.

Вопрос:(17/05/13)

Вы неоднократно указывали, что СОЛЕКС 2108 не предусмотрен для заднеприводной классики, но чисто теоретически да и практически, если на моем авто ВАЗ-21063 с двигателем 1,3 установлен такой карбюратор и я хочу его заменить на СОЛЕКС 21051(по удачному случаю нашел рабочий карбюратор), то по сравнению с СОЛЕКСом 2108 у СОЛЕКСа 21051 цифровое выражение жиклеров больше. Свидетельствует ли это о большем расходе топлива? Предусмотрен ли в карбюраторе 21051 СОЛЕКС штуцер "обратки" или в нем стоит заглушка и можно самому вкрутить заранее купленный штуцер?

Ответ:

В карбюраторе 21051-1107010 диаметр диффузора первой камеры 23, а в карбюраторе 2108 - 21 мм. В карбюраторе 21051-1107010 не предусмотрен штуцер обратки. Установка (запрессовка) штуцера возможна, не забудьте предварительно просверлить отверстие перепуска топлива диаметром 0,8 мм.

Вопрос:(17/05/13)

Возможно ли установка карбюратора 21083-1107010-31 на ВАЗ 21093? Улучшатся ли ездовые качества автомобиля с этим карбюратором?

Ответ:

Установка возможна, ездовые качества улучшатся за счет богатой регулировки, а вот расход топлива увеличится. Чтобы не покупать новый карбюратор, достаточно заменить жиклеры ГДС.

Вопрос:(17/05/13)

Автомобиль ВАЗ 21043, двигатель 2103, V1,5. На какой карбюратор можно заменить родной(ДААЗ2107-1107010)? Мне посоветовали поменять на 2141-1107010. Так ли это? Каким еще карбюратором можно заменить 2107-1107010 без изменения характеристик расхода топлива и движения в худшую сторону?

Ответ:

Карбюратор 2141-1107010 Озон предназначен для автомобиля АЗЛК с двигателем 1,6л. Этот карбюратор давно не выпускается. Карбюратор 21041-1107010 Солекс (не выпускается с 1991г) предназначен для автомобиля АЗЛК с двигателем 1,5л. Карбюратор 21041-1107010-10 Солекс предназначен для автомобиля АЗЛК с двигателем 1,8л.

Кроме карбюратора 2107-1107010 на автомобиль ВАЗ 21043 можно установить карбюратор 21053-1107010-20 Солекс. Ездовые качества лучше, чем с карбюратором 2107-1107010, но расход топлива больше, на 0,3-0,5 л/100км.

Вопрос:(18/05/13)

Как выглядели (маркировка, упаковка, состав и тд.) и когда выпускались последние заводские ремкомплекты для карбюраторов? Хотелось бы приобрести? если встретятся в продаже. Есть ли сейчас на рынке качественный производитель?

Ответ:

Последние заводские ремкомплекты, к сожалению, выпускались лет 10-15 назад. В продаже их сейчас нет. Качество других производителей нам неизвестно.

Вопрос:(19/05/13)

У меня ВАЗ 2106, 1.5л, ДААЗ 2107. На ХХ равномерно потряхивает двигатель и чуть плавают обороты (при длительной работе вообще начинают падать), в промежутке 1000-2000 об. работа нормальная. После 2000 об. начинает опять потряхивать, но уже не равномерно и со слабыми хлопками в глушитель(это все стоя на нейтрали). При нагрузке это почти не чувствуется, только на 3 передаче на 40-50 км/ч небольшое подергивание и все. Разгон без рывков, скорость на трассе держит. Посмотрев на свечи и увидев белый нагар на изоляторах (везде одинаковый), начал копать в эту сторону, проверил правильные ли свечи стоят, пролил стыки карбюратора, винты кач/кол, оси заслонок ВДшкой в поиске подсоса воздуха, отсоединял ВУТ, даже уровень поднял, а свечи все белые. Зажигание новое, отрегулировано, карбюратор прочищен, отрегулирован (плоскость ровная), клапана отрегулированы. Заметил, что при вытянутом подсосе или при отсоединенном шланчике ваккумного регулятора, тряска и пропуски на 2000 и > уменьшаются. Как это можно победить?

Ответ:

Проверьте подшипник вакуум-корректора распределителя зажигания, возможно, он вышел из строя. Лучше купить подшипник, запресованный в корпус, легче устанавливать.

Вопрос:(19/05/13)

Мне достался карбюратор СОЛЕКС 21051. Хочу его установить на ВАЗ 21063 с двигателем 1,3. Естественно решил его промыть. При разборке увидел, что оба носика распылителя выведены в первую камеру, причем тот носик, который подлиннее, вообще вроде как заглушен, даже воздухом не продувается. Какими должны быть носики и куда выведены? И особенно меня интересует то, что из верхней части карбюратора вниз выходит только одна трубка, а не две, как у СОЛЕКСа 2108( трубка переходной системы второй камеры и трубка эконостата).Это нормально? Можно ли верхнюю часть СОЛЕКСА 2108 установить на корпус 21051?

Ответ:

Распылители ускорительного насоса (35/40) должны быть выведены в обе камеры, точно также, как в карбюраторе 2108. В карбюраторе 21051-1107010 эконостат отсутствует, нет необходимости. При установке крышки карбюратора 2108-1107010 на корпус карбюратора 21051-1107010 необходимо эконостат заглушить, или удалить, т. к. на больших оборотах будет повышенный расход топлива. Не забудьте переустановить кулачок воздушной заслонки. На карбюраторе 21051-1107010 д.б. кулачок воздушной заслонки с номером 7. Переходная система первой камеры будет немного забеднена, т. к. в крышке 2108 установлен воздушный жиклер хх на 170, требуется 150.

Вопрос:(20/05/13)

Я приобрел карбюратор ДААЗ на ВАЗ 21083, после установки, есть проблемы: при езде по дороге, хочешь обогнать машину, нажимаешь на акселератор полностью, и машина не наберает, а теряет скорость, отпустишь педаль на 2.3 см и машина начинает набирать. Что может быть?

Ответ:

Желательно, указывать модель карбюратора. Считаем, что Вы приобрели карбюратор 21083-1107010 Солекс, предназначенный для автомобиля ВАЗ 21083. Также считаем, что провал возникает на полностью прогретом двигателе, т. к. на холодном двигателе провалы будут, если рано открыть воздушную завслонку. Скорее всего, провал возникает из-за бедной смеси (недостаточно топлива). Если карбюратор приобретали официально, то сдайте продавцу. Проверьте работоспособность ускорительного насоса (при полном открывании дроссельных заслонок с обоих трубочек ускорительного насоса должно вытекать топливо, равномерно, без разбрызгивания. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере, см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10), при заниженном уровне может быть провал. Проверьте регулировки (жиклеры ГДС), возможно, они не соответствуют заводским рекомендациям. Регулировки см. на нашем сайте в разделе Продукция/Регулировки на карбюраторы/Тип "Solex".

Вопрос:(20/05/13)

У меня авто 21099 двигатель 1,5 карбюратор 21083-10 у него воздушный жиклер первой камеры установлен (23)165й а вторая (zc) 125, а если установить жиклер вместо 165 (23)155 с 21083-31 какие изменения могут возникнуть? Динамика прибавится или просто расход существенно вырастет?

Ответ:

Ездовые качества улучшатся за счет богатой регулировки, но и расход топлива увеличится.

Вопрос:(20/05/13)

В чём причина слабого разгона о районе 2000-3000 оборотов? Иногда ощущаются рывочки при вытаскивании подсоса, разгон нормальный, карбюратор родной ДААЗ 21083-1107010, авто ВАЗ-21093, жиклёры все стандартные, кроме воздушного 1-й камеры - заменён на 155 и кулачок УН номер 4, трубки УН тоже в две камеры.

Ответ:

В чём причина, сказать не можем. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10). Попробуйте, для уверенного разгона, обогатить регулировку первой камеры: установите ГТЖ на 97,5. Но, расход топлива увеличится. Попробуйте вариант первой камеры: 97,5 /165.

Вопрос:(20/05/13)

У меня машина ИЖ 2126 (ода) с двигателем ВАЗ 2106 объемом 1,6. На машине установлен карбюратор ДААЗ 2107-1107010. Проблема в том, что у меня не просверлено отверстие в канале переходной системы 2 камеры, а именно если смотреть с боку на переходную систему средней части карбюратора, то в области где канал уходит вниз от воздушного жиклера переходной системы (ниже еще вкрученный держатель с топливным жиклером переходной сестемы (жиклер 60) и под 90 градусов разворачивается вправо. Я вывернул держатель и топливный жиклер переходной системы 2 камеры и через воздушный жиклер переходной системы 2 камеры всверлился в канал, где изгиб 90 градусов сверлом 0.8мм.
Вопрос: 0.8мм хватит или как-то извлечь воздушный жиклер переходной системы 2 камеры и просверлить больше отверстие?
И еще один вопрос: Подойдет ли Солекс ДААЗ 21053-1107010 по характеристикам на мой двигатель с таким объемом?

Ответ:

Отверстия 0,8 мм для полноценной работы переходной системы второй камеры недостаточно. В карбюраторах производства ОАО "ДААЗ" вертикальный канал отливается глубже, чем сверлится горизонтальный. Возможно, заглушен горизонтальный канал. Диаметр горизонтального канала - 3 мм. Высверлите свинцовую заглушку и проверьте достаточность глубины горизонтального канала для соединения с вертикальным. Заглушить можно свинцовой дробью.

Если все равно заглушен вертикальный канал, выпрессовать воздушный жиклер можно только с разрушением: При сверлении сверлом 3 мм, жиклер закусывается и проворачивается, после чего можно вынуть вместе со сверлом.

Вопрос:(20/05/13)

При установке уровня топлива в поплавковой камере Солекс 21083-10, 1мм от прокладки до самого крайнего выступа поплавков(ка) должен результат быть 1мм при провисании под собственным весом поплавков в горизонтальном положении крышки или придавить пальцем, чтобы получить 1мм?

Ответ:

Под собственным весом. Лучше проверять уровень топлива непосредственно в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10).

Вопрос:(20/05/13)

Как правильно выставить дроссельную заслонку (в закрытом положении) 2 камеры карбюратора Озон 2105?

Ответ:

Настройка закрытого положения дроссельной заслонки карбюратора на заводе выполняется по расходу воздуха. Примерное положение можно определить согласно ответу на вопрос №1303 от 12.03.11.

Вопрос:(20/05/13)

Я являюсь владельцем автомобиля Лада Калина универсал. Произвела небольшую переделку салона, теперь ищу помощи. Необходимо приобрести поручни( ручки потолка ) черного или темно серого цвета, если есть возможность.

Ответ:

ОАО "ДААЗ", к сожалению, не занимается продажей. Поставка изделий на рынок осуществляется через официальных дилеров ЗАО "Лада-Имидж", ЗАО "ВолгаПромМаркет".

Вопрос:(20/05/13)

ВАЗ 2107 двигатель 2130 - V.1.8. Немного увеличены и совмещены каналы ГБЦ и коллекторов , МПСЗ, карбюратор 21073. Вопрос: потребуются ли доработки карбюратора 21041-10 для оптимальной работы двигателя, так-как ответ на вопрос №2180 (05/07/12) -" Но, все равно потребуется подбор жиклеров т.к. предназначен он для другого двигателя."- наводит на мысль о его доработке.

Ответ:

Для оптимальной работы двигателя ВАЗ 2130 (минимальный расход топлива, максимальная мощность, удовлетворительные ездовые качества, хорошая динамика и допустимые выбросы токсичных компонентов) конечно, потребуется доработка карбюратора 21041-1107010-10, разработанного для автомобиля АЗЛК 21412. Потребуется замена жиклеров ГДС.

Вопрос:(20/05/13)

Хочу на ВАЗ 21063 с двигателем 1,3 установить карбюратор СОЛЕКС 21051. Сейчас стоит СОЛЕКС 2108. Я понимаю, что с 21051 будет правильнее, но очень многие меня не понимают и отговаривают. Если можно доступными и убедительными словами объяснить мою правоту, чтобы меня не доставали. Интересует, чем отличается СОЛЕКС и работа СОЛЕКСА для переднеприводных автомобилей от СОЛЕКСА для заднеприводных?

Ответ:

На двигателях ВАЗ (классика) с карбюратором 2108 слишком раннее вступление в работу главной дозирующей системы (из-за малого диффузора 1 камеры - 21мм), что вызывает повышенный расход топлива. Поэтому в карбюраторе 21051 диффузор увеличен до 23 мм. Если Вас расход топлива автомобиля с карбюратором 2108 устраивает, свечи светло-коричневого цвета, то замену можно не выполнять.

Вопрос:(21/05/13)

У меня стоит Солекс 053 с кулачком УН 5, который почему-то сильно износился. Новый карбюратор покупать не хочу, так как мой меня устраивает, а кулачок отдельно у нас не нашёл. У меня есть возможность изготовить самому, но нужен чертеж. Если можно, скиньте мне на почту чертеж кулачка.

Ответ:

Передача конструкторской документации запрещена.

Вопрос:(21/05/13)

Какой маркировки должен быть на СОЛЕКСЕ 21051 кулачок ускорительного насоса и рычаг управления воздушной заслонки?

Ответ:

В карбюраторе 21051-1107010 применяются кулачок УН 4 и рычаг управления воздушной заслонки 7.

Вопрос:(21/05/13)

Автомобиль ВАЗ 21099, стоит доработанный карбюратор Solex 24-26, жиклёры 1к - 115т/в150, 2к -115т/в135, экономайзер 41, жиклёр холостого 41, распредвал стоит нестандартный. Машина работает нормально, провалов нет, холостой 800об. Проблема такая: при вытянутом подсосе двигатель не запускается, а сразу заливает свечи и приходится греть авто ногой без подсоса. Пусковое устройство настроено так дз 1.1мм вз 3 мм. Подскажите, пожалуйста, как можно избавиться от этого недуга? Может ли это быть следствием не правильно отрегулированного холостого хода или нужно подбирать пусковые зазоры для моего двигателя, т.к стоит нестандартный распредвал?

Ответ:

В карбюраторе 21051-1107010 применяются кулачок УН 4 и рычаг управления воздушной заслонки 7.

Вопрос:(21/05/13)

Как из СОЛЕКСа выкрутить клапан экономайзера (который с шариком)?

Ответ:

Клапан экономайзера не выкручивается, он запрессован.

Вопрос:(22/05/13)

У меня такая проблема: перебрали и почистили карбюратор ( ОЗОН 2107 механический привод второй камеры, на моторе 1,5 л) при разгоне до 100 при 3000-4000 оборотов провал, потом резко начинает набирать скорость и при переключении на нейтральную обороты падают до нуля. И ещё, если при холостых ехать по неровностям, то холостой плавает. Что это может быть?

Ответ:

Проверьте правильность установки топливных жиклеров ГДС: в первой камере -112, во второй - 150. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере, согласно ответу на вопрос №999 от 07.09.10. Настройте хх согласно ответу на вопрос №835 от 15.03.10.

Вопрос:(22/05/13)

Карбюратор ДААЗ для 2106.объем 1600. В верхнюю часть рабочей камеры ввернута игла, которая выходит внутрь камеры. Для чего она и как регулируется?

Ответ:

Скорее всего, речь идет о винте дополнительной подачи воздуха (330). Он служит для настройки системы хх и переходной системы 1 камеры на производственных безмоторных стендах. Этот винт закрыт металлической заглушкой. Если нет проблем с настройкой хх и отсутствуют провалы в начале движения, то, регулировать этот винт не надо. Если винт был вскрыт и, по незнанию, отвернут, то, для установки в примерное положение, отверните винт на 0,5 - 0,75 оборота от полностью завернутого положения.

Вопрос:(22/05/13)

Топливная рампа 035-1144010 EV-1,4CS это для 5 цилиндрового мотора?

Ответ:

Да, рампа 035-1144010 предназначена для 5-ти цилиндрового двигателя.

Вопрос:(22/05/13)

Если на СОЛЕКСе 21051 нет отверстия для штуцера обратки, можно ли его (отверстие)просверлить самостоятельно и вкрутить штуцер? Если можно, то в каком месте, сверлом какого диаметра и как просверлить, чтобы не повредить карбюратор?

Ответ:

Рядом (15 мм) со штуцером подачи топлива под углом 38 градусов находится прилив, предназначенный для установки штуцера обратки. В приливе сверлится отверстие диаметром 3 мм на глубину 20,5 мм от торца. Затем диаметром 5,94-5,97 мм на глубину 14 мм. На проход сверлится отверстие диаметром 0,7 мм. Запрессовывается латунный штуцер диаметром 6 мм.

Вопрос:(22/05/13)

У меня возникли проблемы с карбюратором ДААЗ 2107-1107010, провал при резком изменении дроссельной заслонки первичной камеры + запах бензина. Порывшись на Вашем сайте, нашел причину, вся соль видимо в упорных винтах. (ответ на вопрос №1303 от 12.03.11) На самих кулачках, которых касаются эти винты, заметен износ, совмещая винты по следам раскерновки, ХХ в норме, но провал остаётся, если повернуть еще на полоборота ХХ 1500. Долго мучился с установкой щели "с волосинку". Имеется в виду щель по всему диаметру или положение заслонки, при котором только появился просвет? Интересует так же регулировка и для заслонки второй камеры, должен ли быть там просвет "с волосинку" или же она должна быть полностью закрыта и винт предохраняет её от заедания?

Ответ:

Вторая камера настраивается так же, как и первая, просвет должен быть.

Маловероятно, что провал (при резком изменении дроссельной заслонки) возникает из-за отсутствия зазора. При медленном, да, а при резком, нет. Проверьте работу и производительность ускорительного насоса, струя из распылителя должна быть ровной, без разбрызгивания, за 10 полных циклов объём топлива д.б. 5,25-8,75 см3. Проверьте отсутствие загрязнения жиклеров ГДС. Проверьте герметичность игольчатого клапана. Косвенно проверяется замером уровня топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10). Возможно, возникает перелив, поэтому появляется провал и запах.

Вопрос:(22/05/13)

Для чего в "Озонах" такая сложная система отсоса картерных газов через золотник? Не проще ли технологически сделать как на "Солексах" и практически всех остальных карбюраторах российского производства? Просто применить калиброванное отверсие. Тем более, что обходное отверстие золотника слишком мало и быстро забивается смолами, а многие даже не знают о его существовании и никогда не чистят. Настройка ХХ от этого часто "уползает".

Ответ:

Да, возможно, Вы и правы. Но все изменения в карбюраторах прекращены.

Вопрос:(22/05/13)

Для чего в "Озонах" такая сложная система отсоса картерных газов через золотник? Не проще ли технологически сделать как на "Солексах" и практически всех остальных карбюраторах российского производства? Просто применить калиброванное отверсие. Тем более, что обходное отверстие золотника слишком мало и быстро забивается смолами, а многие даже не знают о его существовании и никогда не чистят. Настройка ХХ от этого часто "уползает".

Ответ:

Да, возможно, Вы и правы. Но все изменения в карбюраторах прекращены.

Вопрос:(23/05/13)

На автомобиле ВАЗ 21074 с двигателем 2106 и карбюратором ДААЗ 2107-1107010 на холодную обороты ХХ предельно низкие, даже если машина уже почти прогрета (стрелка указателя температуры О.Ж. почти в зеленой зоне), и только после 3-4 км пути обороты приходят в норму. Так же на горячую, если машина постояла 10 минут заглушенной, после завода некоторое время (минуту-две) обороты так же лежат почти на нуле по штатному тахометру.

Ответ:

Скорее всего, хх отрегулирован на бедную смесь. Обогатите смесь, отвернув винт качества на 0,5 оборота. Желательно, настройку хх выполнять с помощью газоанализатора. Регулировка хх, без газоанализатора дана в ответе на вопрос №835 от 15.03.10.

Вопрос:(24/05/13)

ВАЗ 2108, холодная и горячая запускается отлично, но если горячая стоит около 20 мин. то газ в пол и с таким натягом запускается. Если с 1 раза не запустил, то жду когда остынет. Насос, уровень норма.

Ответ:

См. ответ на вопрос №2069 от 18.05.12, №3209 от 08.05.13.

Вопрос:(24/05/13)

К вопросу от 22.05.2013. Сложность золотника отсоса картерных газов"Озона". Перепускное отверстие золотника имеет малый диаметр. Думаю, имеет смысл увеличить его до 2мм. Чтобы не произошло расстройки системы х/х нужно заглушить сливной штуцер впускного коллектора. Диаметр перепускного отверстия примерно 1мм, сливного штуцера 0,8мм. Их совокупная геометрическая площадь этих отверстий эквивалентна диаметру отверстия 2мм. Избыточного разряжения в картере все равно не будет, т.к. забор воздуха пойдет через большую ветвь вентиляции картера обратной тягой из воздушного фильтра. Система получится полностью эквивалентной штатной. Не лучше ли сделать именно так, ведь малая ветвь вентиляции из-за малого отверстия, которое постоянно забивается, часто не работает. Нашел здесь-в вопросах и ответах, что клапан ЭПХХ часто отказывает и его отключают разными способами. Это действительно так. Отказ чаще всего происходит из-за разрыва мембраны клапана ЭПХХ или из-за её "задубения". Непонятно почему завод не делает эту мембрану съёмной наподобие пекаровского К151. Ведь менять каждый раз узел в сборе не рентабельно и многие не заморачиваясь просто ставят узел от "20х" модифмикаций-без ЭПХХ. Совет использовать штатный электромагнитный клапан х/х на карбюраторах 2107 не совсем равноценный. При эксплуатации машины в горной местности, при частом торможении двигателем, как показыват опыт, происходит засмоление системы х/х и даже её диффузора(если с отверстиями-старого образца). К тому же такоё решение требует установки эл.блока с более высоким порогом срабатывания по оборотам, т.к. в некоторых случаях двигатель при сбросе газа глохнет(видимо, топливо долго заполняет относительно длинные каналы).

Ответ:

По вопросу золотника отсоса картерных газов: так можно сделать, но заглушив сливной штуцер впускного коллектора, увеличивается вероятность затрудненного горячего запуска в жаркие дни в летний период после непродолжительной стоянки (до 20 мин).

По изменению конструкции экономайзера хх (изготовление разборного корпуса экономайзера): к сожалению, все работы по изменению конструкции на заводе прекращены.

По использованию ЭМК в качестве замены системы ЭПХХ. Да, Вы правы, замена не желательна. Кроме того, металлическая игла ЭМК, через определенное время, на сквозь пробивает корпус жиклера хх.

Вопрос:(24/05/13)

Автомобиль ВАЗ 21074. Стоял карбюратор ДААЗ 2107-1107010, установил сейчас ДААЗ 2107-1107010-20. Проблема в том, что плавают обороты на холостом ходу и машина дергается при интенсивном разгоне. Винтами отрегулировать не получается. Подскажите, что делать? На ДААЗ 2107-1107010-20 должен быть электроклапан ХХ? У меня нет его.

Ответ:

Скорее всего, карбюратор изготовлен не в ОАО <ДААЗ>. На все карбюраторы 2107-1107010-20, изготовленные в ОАО <ДААЗ>, устанавливается электромагнитный клапан. Если есть замечания по ездовым качествам, сдайте карбюратор продавцу. Если нет возможности вернуть, проверьте соответствие жиклеров заводским рекомендациям, Регулировку хх см. в ответе на вопрос №835 от 15.03.10.. Проверка уровня топлива в поплавковой камере дана в ответе на вопрос №999 от 07.09.10.

Вопрос:(24/05/13)

ВАЗ 2106 (1.6), карбюратор 2107-20, БСЗ, после промывки и продувки возникли проблемы с хх очень неустойчивые, чтобы проверить где идёт подсос воздуха набрал в шприц бензин и брызнул на оси заслонок двигатель начал работать, как часы 10-15сек, а потом опять, чтобы выровнять хх открутил винт качества на (6 оборотов) мотор запел.
1)правильно ли я сделал или как-то по-другому можно это исправить?
2) На сколько примерно вырасет расход?

Ответ:

Регулировку хх карбюраторов Озон см. в ответе на вопрос №835 от 15.03.10.

Вопрос:(25/05/13)

Поставил вместо старого карбюратора 21083-Солекс новый 21053-Солекс. Есть ли разница? Нужна ли какая-то другая настройка? Как быть?

Ответ:

Обязательно указывайте модель автомобиля и двигателя! Если карбюратор 21053-1107010-20 Солекс установлен на автомобиль ВАЗ 21093 с двигателем 1,5л, то замена карбюратора не равноценная, будет повышенный расход топлива. Характеристика карбюратора 21053-1107010-20 богаче характеристики карбюратора 21083-1107010 на 10%. Карбюратор 21053-1107010-20 предназначен для автомобилей ВАЗ классика с двигателем 1,5-1,6л.

Вопрос:(25/05/13)

Вопрос №3257 от 20.05.13. Ответ:"...Потребуется замена жиклеров ГДС." Задавая вопрос (возможно он был не правильно поставлен) надеялся услышать более развёрнутый ответ от знающих людей о возможном сочетании ГТЖ 1;2 и ГВЖ 1;2 и других необходимых доработках.

Ответ:

К сожалению, без проведения полного комплекса работ:
- испытаний в моторных боксах на двигателе, для определения минимальной расходной характеристики и максимального крутящего момента;
- испытаний на беговых барабанах, для определения допустимых выбросов ОГ;
- оценки ездовых качеств и динамики автомобиля в дорожных условиях, невозможно, <на взгляд> определить комбинацию жиклеров карбюратора, разработанного для другого двигателя.

Вопрос:(26/05/13)

Имеется карбюратор Cолекс 21083 1107010 сделан в СССР. Хочу поставить на классику двигатель 2106. Посоветуйте жиклеры и прочие регулировки. Желательно хорошую динамику, малый расход топлива и хорошую приемистость. Желательно 2 варианта под контактную систему зажигания и бесконтактную систему зажигания.

Ответ:

Карбюратор 21083-1107010 не предназначен для автомобиля ВАЗ классика. Будет увеличенный расход топлива. Замена жиклеров не поможет. Диффузор первой камеры мал - 21 мм.

Вопрос:(26/05/13)

1. Поставил карбюратор 2107 1107010 20 на двигатель 2106. Все подключил, подсоединил(карбюратор после промывки + установка ремкомплекта). Заводится автомобиль на хх работает нормально все, регулируется, в процессе езды с 1-ой на 2-ую переключился, нажал на газ и машина останавливается чуть ли не глохнет(иногда глохнет)
2. Снял воздушный фильтр, заглянул в карбюратор, во 2-ой камере(где пневмопривод) капает бензин на заслонку дроссельную. В чем причина?

Ответ:

Проверьте правильность установки главных топливных жиклеров, в первой камере - 112, во второй- 150. Проверьте правильность установки распылителей смеси в камерах: в первой - с маркировкой 3,5, во второй - 4,5. Проверьте работоспособность ускорительного насоса, струя из распылителя УН должна быть ровной, без разбрызгивания. Течь бензина во вторую камеру говорит об увеличенном уровне топлива в поплавковой камере, проверьте герметичность игольчатого клапана и уровень, см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10.

Вопрос:(26/05/13)

1)Как правильно отрегулировать ускорительный насос на карбюраторе 2107 1107010 20?
2) Винт, который находится в центре средней части карбюратора (по-моему для переходной системы). Как его правильной отрегулировать, карбюратор 2107-1107010-20?

Ответ:

Производительность ускорительного насоса не регулируется. Для лучшей динамики автомобиля струя топлива ускорительного насоса должна быть направлена в щель между корпусом и приоткрытой заслонкой, не задевая корпус.

Винт дополнительной подачи воздуха (330), расположенный в средней части карбюратора и закрытый металлической заглушкой, отрегулирован на заводе по расходу воздуха, и если нет проблем с регулировкой хх и с началом движения, то регулировка не требуется. Если, по незнанию, винт был откручен, то, примерное положение его - 0,5-0,75 оборота от полностью завернутого положения.

Вопрос:(26/05/13)

Жиклёры для карбюратора 21083 1.5 , для экономии СПС.

Ответ:

Вопрос непонятный, не указана модель двигателя (автомобиля). Регулировки карбюратора 21083-1107010, для автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099 с двигателем 1,5л.

Вопрос:(27/05/13)

Если установить карбюратор-2105-1107010-20 на Ниву 1,6, приведет ли это к снижению потребления топлива?

Ответ:

Наоборот, приведет к увеличению расхода топлива.

Вопрос:(27/05/13)

Купили вчера карбюратор ВАЗ 21083, сегодня принесли. Помогите, как быстро определить заводской карбюратор от подделки? Я сильно усомнился в том, что принесли именно проданный карбюратор. Магазин автозапчастей "ВИРАЖ" с.Богатое.

Ответ:

Все карбюраторы производства ОАО <ДААЗ> упаковываются в красочную картонную коробку, на которой приклеен ярлык контроля подлинности. Если этого нет, то нет гарантии, что это карбюратор нашего завода. Конкретные различия, указать не можем, т.к. производители поддельных карбюраторов учтут различия. Начните с того, что на корпусе карбюратора должен быть отлитый стилизованный логотип нашего завода (А с буквой З), также присутствует логотип на табличке.

Вопрос:(27/05/13)

В продолжение к вопросу №3267 от 22.05.13. Карбюратор до этого был полностью прочищен, все жиклеры и все каналы. По вашей рекомендации проверил ускорительный насос, струя ровная, накачивает примерно 7,5 см3. До этого была проблема: карбюратор переливал, поменял поплавок и иглу - уровень топлива отрегулировал - все по книжным настройкам.(сейчас все ровно) Жиклеры 1-ой камеры 112 топливный 150 - воздух, вторая камера оба 150. В настоящий момент при разгоне автомобиля происходят подергивания на малых оборотах(в пределах до 1500-1800 об.)запах бензина все так же ощутим. При очень медленном разгоне все в норме, а чуть порезче, то начинает дергать. Возможна ли причина в вакуум корректоре?

Ответ:

Да, Вы правы, подергивания могут быть в случае неисправности вакуум-корректора. Убедитесь в правильной настройке положения дроссельной заслонки первой камеры: при отсоединении шланга вакуум-корректора обороты хх не должны меняться. Подайте разряжение в трубочку, соединенную с вакуум-корректором, обороты двигателя должны немного увеличиться и не меняться, полость вакуум-корректора должна быть герметичной. Проверьте отсутствие подергиваний при отсоединенном вакуум-корректоре распределителя зажигания. Обычно, выходит из строя подшипник вакуум-корректора. Уровень топлива в поплавковой камере лучше проверять согласно ответу на вопрос №999 от 07.09.10 - для карбюратора Озон, ссылка на номер №897 указана ошибочно (для карбюратора Солекс).

Вопрос:(27/05/13)

У меня Москвич 412 с двигателем УЗАМ 412 обьем 1.5л. Установил карбюратор 2107. При резком нажатии на педаль газа есть провалы, вплоть до заглыхания двигателя. В чем может быть причина? Иногда бывают хлопки в карбюратор. Жиклеры все стандартные. Вопрос: Можно ли снять электроклапан и просто закрыть отверстие? Как это отразится на работе?

Ответ:

Проверьте работу ускорительного насоса. Производительность за 10 полных циклов должна составлять 5,25-8,75см3. Провалы и хлопки в карбюраторе говорят о бедной смеси. Если ускорительный насос в норме, проверьте ездовые качества с немного прикрытой воздушной заслонкой. Если провалы исчезли то, или сдайте карбюратор продавцу, или установите более богатые регулировки. Скорее всего, карбюратор изготовлен не в ОАО <ДААЗ>.

Вместо ЭМК можно установить заглушку с родным жиклером хх. Но, при выключении зажигания появится калильное зажигание (двигатель продолжает неравномерную работу). Расход топлива с карбюратором 2107-1107010-20 будет завышен, т.к. не предназначен для автомобиля москвич. Также будет проблема с настройкой хх.

Вопрос:(27/05/13)

Можно ли установить нижнюю часть карбюратора 2101 с( дроссельными заслонками)на карбюратор 2107?

Ответ:

При установке корпуса дроссельных заслонок карбюратора 2101 на карбюратор 2107 невозможно будет настроить хх, т.к. на корпусе карбюратора 2107 отсутствует прилив с регулировочным винтом, который приоткрывает дроссельную заслонку.

Вопрос:(28/05/13)

ВАЗ21093, двигатель 1500куб после первой расточки. Поставил карбюратор 21083. Промыл, заменил все диафрагмы, жиклеры, пружины, выставил пусковые зазоры 1,1 и 2,5. Во второй камере маленькая щель на просвет. Ускорительный насос стандарт в обе камеры. Проблема:
1)богатая смесь: коптит при перегазовках и на холостых даже при полностью завернутом винте качества;
2) при сдергивании проводка с электромагнитного клапана не глохнет. Клапан рабочий. Предварительно грешу на не правильную установку поплавков, больше не могу ничего предположить. Пожалуйста, проясните ситуацию.

Ответ:

Проверьте уровень топлива в поплавковой камере согласно ответу на вопрос 897. Возможно подкапывание топлива на хх из-за увеличенного уровня. Если при сдергивании провода с ЭМК, двигатель продолжает работать то, или жиклер хх не заводского изготовления (найдите родной и замените) или дроссельная заслонка 1 камеры сильно приоткрыта и из главной дозирующей системы подкапывает топливо при работе двигателя на хх (посмотрите в первую камеру, посветив фонариком). Если родные жиклеры не испорчены при демонтаже то, установите их обратно (ОАО <ДААЗ> не поставляет жиклеры в запчасти).

Вопрос:(28/05/13)

В интернете видел ролик по установке электроусилителя руля вашего производства на ВАЗ 2110. Электроусилитель: 2110-3450006-50 РЭ. К сожалению, на ролике плохо видно и непонятно. Подскажите, пожалуйста, данный электроусилитель руля устанавливается на штатные крепления или необходимо делать переходную пластину, которая необходима при установке ЭУРА от Приоры, так как крепления не совпадают и изменится ли угол наклона руля по высоте в крайнем верхнем положении? То есть если установить от Приоры, рулевое колесо опускается немного ниже (приблизительно сантиметров на 5)и получается, что оно лежит на коленях почти.

Ответ:

ОАО <ДААЗ> не выпускает электроусилители руля.

Вопрос:(28/05/13)

Как я могу преобрести у вас карбюратор 4178-1107010-30, как частное лицо из Города Санкт-Петербург?

Ответ:

ОАО <ДААЗ> поставляет продукцию на рынок через официальных дилеров: ЗАО <Лада Имидж> и ЗАО <ВолгаПромМаркет>. Обращайтесь, пожалуйста, к ним.

Вопрос:(29/05/13)

У меня Москвич 2137, умер родной карбюратор. Есть карбюратор 2140, хочу его поставить, но в нем проблема-пробита мембрана клапана холостого хода. Вопросы:
1. Как и в каких режимах должна работать на этом карбюраторе система хх?
2. Для чего нужен пневмоклапан хх?
3. Можно ли использовать этот карбюратор без ЭПХХ, на что это повлияет и как правильно реализовать?

Ответ:

Карбюратор без ЭПХХ можно эксплуатировать. Отсоедините экономайзер хх (клапан с мембраной) от корпуса дроссельных заслонок. Удалите со штока экономайзера сферическую шайбу (ранее был резиновый клапан), заглушите штуцер подвода разряжения к экономайзеру. Установите экономайзер на карбюратор. При этом автомобиль будет больше расходовать топлива (до 0,5 л/100 км) при движении по городу, т.к. не отключает систему хх на принудительном хх. Также появится калильное зажигание (при отключении зажигания двигатель продолжает неравномерно работать).

Вопрос:(29/05/13)

Карбюратор от Москвича 2141 ДААЗ стоит на ИЖ 27156 Начал плохо работать, подсос вытягиваешь- двигатель не очень реагирует, но реагирует. На холодную заводился, а как прогреется газу даёшь- глохнет. Я промыл, опять так же всё осталось, болтики ничего не крутил. т.к не знаю какие. Газу даёшь - звук странный, как будто кричит и если смотреть в карбюратор, там видно в заслонке бензин. Должно ли быть так?

Ответ:

Скорее всего, в карбюраторе перелив топлива из-за износа игольчатого клапана. При работе на хх главная дозирующая система не должна вступать в работу (дроссельная заслонка должно быть сухой). Проверку уровня топлива в поплавковой камере см. в ответе на вопрос №999 от 07.09.10 (карбюратор Озон) и на вопрос №897 от 08.05.10 (карбюратор Солекс).

Вопрос:(29/05/13)

У меня машина ВАЗ 2104. Двигатель 21213 (1.7) не подружился с карбюраторами 21073 ДААЗ. Не устроила динамика при 1500-2000 оборотах. Купил нижнюю половинку 21083 ДААЗ. С родными жиклерами 95/165 тянет хорошо с холостых. Правда по трассе после 100 немного задумчиво. Расход 8.5/12 (трасса/город) со 155 ВЖ в первой камере расход на 1л уменьшился. В одном из предыдущих ответов, вы посоветовали на двигатель 1.3 л поставить для карбюратора 21083 тж в первую камеру 97.5 Следовательно мне для большего объема нужно поставить тж меньше 95? Очень нужен ваш совет по поводу шарика в эмульсионной трубке первой камеры. На некоторых форумах советуют отверстие запаять и сделать дырочку 1.5 мм вместо шарика.

Ответ:

При установке карбюратора 21083 на двигатель ВАЗ 21213 (1,7 л) ездовые качества улучшаются за счет раннего вступления в работу ГДС, расход топлива при этом увеличивается. Вызывает сомнение в заводском происхождении ГВЖ 155, т.к. при обогащении богатой смеси расход уменьшился. При установке ГТЖ меньше 95 возможны провалы, проверьте ездовые качества.

По эмульсионной трубке: лучший вариант - полностью удалить шарик. Ездовые качества (начало движения) улучшаются, но в Вашем случае начало движения улучшено за счет раннего вступления ГДС.

Вопрос:(30/05/13)

Нужно ли загибать ускорительный насос в первую камеру? Если да, то как это сказывается на расход автомобиля?

Ответ:

При установке (загибании) трубки ускорительного насоса карбюратора Солекс из второй камеры в первую существенно увеличивается расход топлива при движении по трассе (за счет эффекта сифона).

Вопрос:(30/05/13)

Хочу поставить карбюратор Солекс 21041 (диффузоры 24х26) на двигатель 2106 (расточен 79,4) и подобрал следующие жиклеры: ГТЖ1 107,5 ГВЖ1 150(155) ГТЖ2 115 ГВЖ2 160 (165), Топливный жиклёр х/хода 40+/-3, Топливный жиклёр ускорительного насоса 45/40, Топливный жиклёр экономайзера мощн.режимов 40, Номер кулачка ускорительного насоса 4. В скобках замена на более производительный жиклер, какие поставить не знаю ГВЖ1 150 или 155 и ГВЖ2 160 или 165? Посоветуйте. Как думаете, что будет от такого карбюратора? (Расход бензина(приблизительно), динамика разгона, провалы,устойчивый хх). Или может что-то изменить? Я понимаю, что этот карбюратор не для двигателя 2106, но другого нет и хотелось бы его установить, т.к. стоит Озон 2105. Двигатель 2106 без ЭПХХ.

Ответ:

По жиклерам ничего сказать не можем, выводы можно сделать после проверки характеристики на стенде. Возможно наличие провала в начале движения из-за позднего вступления ГДС (диффузор 1 камеры 24мм, рекомендуется 23мм). Для исключения провала придется обогащать ГДС (если будет провал, установите ГВЖ 150). Если появится провал при открытии 2 камеры, обогатите ГДС 2-ой камеры, установив ГТЖ 120. Расход топлива с богатыми регулировками увеличится.

Вопрос:(30/05/13)

ВАЗ 21074, карбюратор Озон 2107. Были проблемы с прогревом двигателя с утра, троила и при движении на малых оборотах на второй передаче автомобиль покачивало. Проблему решил установкой топливного жиклера, вместо 112 установил 120 и стало все четко работать. Вопрос: как быть с воздушным жиклером, я оставил 150? Какие будут последствия?

Ответ:

Лучше оставить ГВЖ 1 камеры 150. Будет небольшое увеличение расхода топлива. Если установить ГВЖ 170, могут появиться подергивания автомобиля на средних скоростях из-за бедной смеси.

Вопрос:(30/05/13)

ВАЗ 2108(1.3), крабюратор родной, негерметичен клапан экономайзера. Посоветуйте, как отключить и на что повлияет?

Ответ:

Экономайзер мощностных режимов можно отключить, установив вместо жиклера заглушку. Отключение ЭМР повлияет на разгон (включается примерно за 2-3 сек до переключения передачи при обычной интенсивности разгона). Полностью ЭМР включается при скорости 100-120 км/ч.

Вопрос:(31/05/13)

У меня ВАЗ 21093 карбюратор 21083. На ходу случился провал и на малых оборотах теперь не работает, начинает работать только при открытие второй камеры. Что могло случиться и как исправить?

Ответ:

Скорее всего, засорился ГТЖ 1 камеры. Требуется разборка и продувка жиклеров. Топливные жиклеры выворачивайте аккуратно, специальной отверткой, иначе, при соскальзывании, заминается жиклер и вытащить его из колодца практически невозможно. Если разбираете впервые, то лучше доверить специалистам. После извлечения жиклера высосите резиновой грушей остатки бензина вместе с грязью.

Вопрос:(31/05/13)

Автомобиль 2107, двигатель 2105, объем 1350, пробег 30тыс. км после капремонта, 2 тыс. км назад подкинул новые колечки, ГБЦ в нормальном состоянии, клапана отрегулированы, зажигание безконтактное, отрегулировано по стробоскопу. Сейчас стоит потрепанный карбюратор Озон 2107 и с ним естественно проблемы, двигатель не развивает полной мощности, нестабильный хх, большой расход на хх. Радует (но в то же время и настораживает) расход по трассе - 6-6,5л/100км. Хочу поставить Солекс, но прочитав ответы на вопросы увидел в ответах противоречивые мнения ОАО "ДААЗ". На первых страницах в ответах рекомендовали для такого двигателя карбюратор Солекс 21053, в последних же ответах предупреждают, что этот двигатель будет лучше всего работать с карбюратором 2105, а с 21053 возможны проблемы с регулировкой хх и повышенным расходом топлива из-за неоптимальных размеров диффузоров (остальное я как понимаю подобрать можно).
Вопрос 1:
Так все-таки, какой из выпускаемых Вами Cолексов (может даже с минимальными доработками вроде расточки диффузоров и регулировкой) лучше всего подойдет к данному двигателю? Также я загорелся установкой системы снижения токсичности AXTEC AFR от экспортных машин. В наличии имеются вся электроника, термопневмоклапаны, карбюратор 21083-ххх-62 и желание все это собрать.
Вопрос 2:
Если отбросить всю лирику про сложность монтажа этого комплекта на классику, какие возможные доработки этого карбюратора могут потребоваться для адаптации его к моему двигателю?

Ответ:

Из выпускаемых в настоящее время карбюраторов Солекс для автомобиля ВАЗ с двигателем 2105 карбюраторов нет. Из карбюраторов Озон для двигателя ВАЗ 2105 предназначен карбюратор 2105-1107010/-20.

Карбюратор 21083-1107010 не предназначен для автомобилей ВАЗ классика, будет повышенный расход топлива.

Вопрос:(31/05/13)

В ответах на вопросы (вопрос №897) написано, что уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 21083 на 1,5 л. Должен быть 25-26 мм от верхней кромки. Это дествительно так, здесь нет ошибки?

Ответ:

Да, это так, только при снятой крышке карбюратора.

Вопрос:(31/05/13)

Почему возникает провал при резком нажатие на педаль газа во время движения? Карбюратор Солекс ГТЖ 95 97,5 ГВЖ 155 165. 42 ХХ .

Ответ:

Обязательно указывайте модель автомобиля, на котором установлен карбюратор! Указывайте модель карбюратора. Судя по указанным жиклерам, такого карбюратора нет. Часто провал, при резком нажатии на педаль акселератора, возникает из-за засорения распылителей ускорительного насоса. Струи из распылителей должны быть ровными, без разбрызгивания. Проверьте производительность ускорительного насоса за 10 полных циклов. Для карбюратора 21083-1107010 она д.б. 11,5+1,73 см3.

Вопрос:(31/05/13)

Могут ли пробиться поплавки на Солексе 21083 (они пустые внутри или цельные)?

Ответ:

Поплавки карбюратора Солекс изготовлены из вспененного полимерного материала (эбонита).

Вопрос:(31/05/13)

У меня двигатель ВАЗ 2105 1300куб. с бесконтактным зажиганием Сонар, карбюратор Солекс 21051, стоит в нём всё стандартное, только кулачок 7й вместо 4го, уровень в норме. Вечером приехал - всё нормально, утром завёл, на холостых работает нормально, на ходу начинает троить, свечи в норме, зажигание тоже. И ещё-шланг идущий с низа крбюратора в воздушный фильтр, какую играет роль? Может его заглушить? Когда снимаю, двигатель работает, закрываю пальцем и обороты уменьшаются. Думал поршень прогорел, замерял компрессию 9 / 9 / 8,3 / 8,2 - нормально ещё.

Ответ:

Когда троит двигатель, значит, отсутствует воспламенение смеси в цилиндре. Проверьте свечи на отсутствие загрязнения электродов. Свечи забрасывает маслом из-за износа маслосъемных манжет клапанов или из-за износа маслосъемных колец. Трубка, подсоединенная к корпусу воздушного фильтра и к карбюратору, предназначена для отсоса картерных газов. Если заглушить трубку, то необходимо заново отрегулировать хх, т.к. уменьшится количество воздуха, поступающего в двигатель на хх.

Вопрос:(31/05/13)

У меня ВАЗ 21063 с двигателем 21011 1,3 л (после капитального ремонта прошел около 40 тыс.). Установлен карбюратор Солекс 21053-20. Пробовал ставить разные жиклеры и топливные и воздушные. В первой камере устанавливались жиклеры пяти вариантов: 1) ТЖ 107,5 и ВЖ 140 (ZD), 2) ТЖ 105, ВЖ 150 (ZD), 3) ТЖ 100, ВЖ 150 (ZD), 4) ТЖ 100, ВЖ 145 (ZC), 5) ТЖ 107,5 ВЖ 165 (ZC). Вторая камера ТЖ 115, ВЖ 125( ZC) - настройки второй камеры оставались такими для сохранения динамики автомобиля при обгоне на трассе. Прочитал на сайте в ответах и в литературе, что для двигателей классики 1,3 л применяются карбюраторы 21051 (у которых в первой камере ТЖ 105,2, ВЖ 150, т.к. у обоих карбюраторов диф. первой камеры 23, я их ставил на свой 21053). ВОПРОС: подскажите наиболее оптимальные жиклеры для первой камеры , учитывая мою вторую, т.к. при моих экспериментах получал разные ездовые качества и расход. Хотя последний сильно не менялся, учитывая динамичный стиль езды? Также важным являются ездовые качества на холодную зимой.

Ответ:

Вы правильно заметили, что для автомобиля ВАЗ с двигателем 1,3 л рекомендован карбюратор 21051-1107010 с диффузорами 23х23. Карбюратор 21053-1107010-20 с диффузорами 23х24 не предназначен для двигателя 1,5-1,6л, поэтому, подбором жиклеров собрать оптимальный карбюратор не получится. Для получения хороших ездовых качеств с увеличенным диффузором придется обогащать вторую камеру, что Вы и сделали. Не забудьте, это приведет к увеличению топлива. При подборе жиклеров сначала устанавливают регулировки в первой камере (рекомендуется 105/150, как для карбюратора 21051), затем подбираются регулировки второй камеры. Регулировок второй камеры, предназначенные для двигателя 1,3л у нас, к сожалению, нет. Если Вас устраивают регулировки второй камеры 115/125 (по динамике и по расходу топлива), то можно оставить.



Источник: http://www.daaz.ru/faq100.htm


Поделись с друзьями



Рекомендуем посмотреть ещё:



Похожие новости


Как вязать рельефный узор спицами
Вязаный жилет и шапочка
Создание схемы для вышивки крестом
Катерина – детский пуловер спицами
Узорчатые буквы
Как вязать шапку ушанку спицами
Набор для вышивания бисером снегири


Замена диффузора динамика
Замена диффузора динамика


Комплексный набор для доработки карбюратора Солекс разбор полетов
Автозвук своими руками. Фото. - Бас Клуб



ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ